重卡保养手册 _维修保养

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重卡维修保养注意事项重卡保养最重要的十条经验 1.避免不加油不换油。
在柴油机的使用中必不可少，主要起到润滑、冷却和清洗的作用。所以很多司机会注意检查润滑油的数量，按标准添加，却忽视了润滑油的质量检查和变质机油的更换，导致发动机的一些运动部件总是在润滑环境差的情况下运转，从而加速了各部件的磨损。
2.避免乱用黄油。
(1)给气缸衬垫涂上黄油。黄油是工程机械修理中常用的一种润滑脂，可以起到润滑和密封的作用。所以有些修理工在安装气缸垫的时候，会在气缸垫上涂一层黄油，以为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这已经影响了柴油机的工作性能。
(2)在轮胎螺母上涂黄油。为了容易拧紧螺母并防止腐蚀，许多修理工在轮胎的螺栓和螺母上涂油。其实这是一种错误的做法。由于涂油后螺纹间的等效摩擦角减小，螺栓连接的自锁性能变差。因此，切勿在轮胎的螺栓和螺母上涂抹或滴下润滑油。这样做会使螺母松动，甚至造成事故。
3.避免在不匹配的情况下安装新的缸套和活塞。
更换缸套和活塞时，认为新的缸套和活塞是标准件，可以互换，安装即可使用。其实缸套和活塞的尺寸都有一定的公差范围。如果最大的气缸套配最小的活塞，配合间隙会太大，导致压缩无力，启动困难。
4.避免不检查柱塞行程余量。
在柱塞式喷油泵的模拟试验中，许多维修人员没有注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指被凸轮轴上的凸轮推到上止点后，柱塞能继续向上运动的量。调整供油开始时间后，检查行程余量的原因是柱塞的行程余量与柱塞和套筒的磨损有关。
在柱塞与套筒磨损后，柱塞必须向上移动一段时间才能开始供油，从而延迟了供油的开始时间。当拧下调节螺栓或使用较厚的调节垫和垫片时，柱塞的最低位置上移，从而减小了柱塞的行程余量。
5、避免气缸间隙测量不准。
测量气缸间隙时，活塞裙不是在垂直于活塞销孔的方向测量，而是在其他方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大的圆锥体，局部截面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙不相等。测量时规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量垂直于活塞销孔的活塞裙间隙。
6.避免用明火加热活塞。
由于活塞和活塞销之间的过盈配合，在安装活塞销时，应先对活塞进行加热和膨胀。这时候有些维修人员会直接在明火上加热活塞，这是非常错误的。因为活塞各部分厚度不均匀，热胀冷缩的程度会不一样，活塞受明火加热不均匀，容易造成变形。碳灰会附着在活塞表面，降低活塞的使用寿命。