故事新编中的理水讽刺了什么( 三 ) _五菱

也就是说用不到5万元的小价钱，买到一辆小型代步车，作为燃油车的补充，用不到5万元的小价钱，也圆了小年轻K-CAR的梦，茶哥估计现在躲一角瑟瑟发抖的，应该是那些生产“老头乐”厂家了。
这是今年茶哥为数不多“一边写一边偷着乐”的文章，回顾3月初疫情逐渐稳定，很多市场专家都为车市把脉：“紧凑车难过， SUV超过轿车，豪华车更吃香”种种论断总有大数据的支撑，肯定不会错；但他们没预料到一辆五菱的售货小车，几天内竟然以近乎野蛮生长的方式红透大江南北。这并不是五菱或某个车厂的特殊待遇，而是他们离老百姓的“烟火生活”更近一些。
乘联会秘书长崔东树也表示，车企应该为“地摊经济”做贡献：“中国车型的优势是低成本，尤其是微客的成本很低；如果地摊的支持政策可持续，百姓购车设流动性地摊的热情会被激发，市场潜力巨大。”
的确，融入百姓生活中去，了解市场真正需求，又何愁没销量？
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