亚欧大陆桥的起点、终点、发展的必要性、建设的优越性、发展的战略意义与经过的国家、地点。急求！( 二 ) _陆桥

基本介绍中文名：新亚欧大陆桥东方桥头堡东部起点城市：山东省日照市、江苏省连云港市西部终点城市：荷兰鹿特丹全长：10800公里发展过程,发展历程,发展过程大陆桥是指横贯大陆的铁路把陆地两侧海上运输线联结起来的便捷运输通道。世界著名的大陆桥有：西伯利亚大陆桥、北美大陆桥、南美大陆桥、新亚欧大陆桥、南亚大陆桥，这些大陆桥对推动区域经济社会发展发挥了重要的作用。其中从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥，又称亚欧大陆桥；东起我国山东省日照市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口的大陆桥被称为新亚欧大陆桥。发展历程1990年9月我国陇海、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新亚欧大陆桥贯通。它东起我国山东日照、江苏连云港，西行横穿我国陕西、甘肃、新疆等中西部地区，经哈萨克斯坦等中亚国家和俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口城市，成为横跨亚欧两大洲，连线太平洋和大西洋，实现海—陆—海运输的国际大通道。新亚欧大陆桥全程长达11000公里，辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5000万平方公里。1994年7月，建设部、国家计委联合印发《陇海兰新地带城镇发展与布局规划(建规[1994]477号)》，将“东方桥头堡”第一次写入国家档案，并把日照与连云港并列为新亚欧大陆桥东方桥头堡。新亚欧大陆桥东部呈现出“Y”字型双通道、日照与连云港双桥头堡的格局。从而有力地提升了日照在全国生产力布局中的战略地位，发展区位有了质的提高，国际开发价值倍增，发展前景更为广阔。新亚欧大陆桥桥头堡——日照港
连接亚欧大陆的铁路叫西伯利亚大铁路。
西伯利亚铁路，又称第一亚欧大陆桥，连接莫斯科和俄罗斯远东地区，全长9,288公里，是世界上最长的铁路线。该线设有通往蒙古国、中国和北朝鲜的支线。
此线自1916年连接莫斯科和海参崴。此铁路在1891至1916年在亚历山大三世和皇太子尼古拉委托下交由俄罗斯政府监督兴建。
西伯利亚大铁路修建的意义：
西伯利亚大铁路的修建对当时的远东国际局势也产生了重大影响。日本将中国和朝鲜视为禁脔，与向东扩张的俄国产生矛盾。到1891年俄国人开始修筑西伯利亚大铁路时，日本人更加坐立不安了。
他们担心这条铁路会大大方便俄国军队的调动，增强其在远东的军事力量。为此，日本政府在国际上四处奔走，联络英美等国向俄国施加压力，试图阻止西伯利亚大铁路的修建，不过都没有得逞。
1904年初，日俄之间的战争大有一触即发之势。根据日本方面的分析，虽然俄国的整体军事实力要强于日本，但其在远东的兵力有限，补给也很困难。