余票放票究竟有什么规律_火车票放票

编者按：本文的数据采集和统计分析时间为2018年9月，部分数据特征和结论可能与春运高峰期不符。
春节想去浪
没有火车票怎么办
让我们一起来看看12306的数据
发放剩余的票有什么规定吗
这完全取决于性格
还是有一定的规律可循？
十行代码带你获得超过12，306票
-通过url获取网页数据
我们选择在12306网站上获取数据
这个界面大家应该都挺熟悉的
然后在网页空白处点击右键——查看元素
在网络界面中查找请求网址，该网址包含剩余的票证信息
让我们用python做一个简单的数据清理
剩余的票证数据已成功爬网

-使用python，构建剩余投票的自动抓取代码
我们使用python的时间表库
构建全天候运行的数据代码
不断获取剩余的票证数据
由于篇幅有限，我就不赘述了
什么样的火车票有机会买到
-大区域有票，小区域没有票
理论上随时都有抢火车票的机会，因为一旦退款回到系统，12306基本上就会实时回到剩余票库。
我们这里指的抢票，是指车票过剩，驾驶时间相对较短的长途车票。铁路部门因为要降低空载率，实现利润最大化，所以单独销售长途车票。
举个栗子：
小长假想去平遥古城玩两天，先看看火车票：
根据系统显示，G627的二等座全部售完，只剩下一个一等座。平遥古城能不去吗？当然不是。我们发现平遥古城不是终点站，但是火车的终点站是运城北。
搜索北京到运城北看到的结果：

结果表明，北京到运城北的票源充足，剩余票超过99张。这里先大胆猜测一下。铁路部门认为全程剩余票卖不出去。为了降低空载率，在可以接受开卖的情况下，会放出大量剩余票。接下来，让我们验证并看看这些剩余的票是如何发行的。
大数据分析剩余票发布时间
由于12306的修订，当剩余票数超过20张时，不会显示为“是”，但实际上系统还是会在提交12306购票订单前提示实际剩余票数。
但长期爬虫登录后容易对账号产生不良影响，建议需要抓取实际投票的朋友谨慎，退一步选择其他网站出售。剩下的票数一般可以显示到99 。
感谢郑涛先生提供了包含剩余门票准确信息的源数据。数据是连续七天的剩余火车票数，采集间隔一分钟。我们来讨论一下剩余火车票的发售方式。
-同一列车不同车站售票时间是否相同？
同一列车上，不同车站的放票时间是否相同，即放票时间是否与车站有关。为了验证这个问题，我们当天选了D306次，分三个区间对剩余票数进行了分析比较。

结果显而易见。我们发现，三个车站的售票时间集中在中午12点和下午18点半，三个车站之间没有明显的差异，即该列车剩余车票的售票时间基本上没有站与站之间的差异。
同一列火车在不同日期的时间是一样的吗？
我们也以D306次为例，连续三天看D306次当天的剩余票数。

我们可以看到，虽然三天剩余票不一样，但是每天从183，336，025到18: 30都有大量剩余票放出，三天的放票时间非常接近，所以D306上海到南京的放票时间在这三天是相对固定的。
这是普遍现象还是个案？我们把时间拉长，看看七天的数据是否还符合这个规律。

从表中可以看出，答案是肯定的。蒂姆
【余票放票究竟有什么规律_火车票放票】此外，小编还观察了G1252-苏州至无锡、G7072-丹阳至南京、G7244-无锡至镇江等共20趟列车不同日期同一天同一区段剩余车票的放行情况，发现上述20趟列车的放行时间也有一个相对固定的时刻。
-那么，多久你才能抓住它，让它出来
余票？
我们将20趟列车的“发车——放票时间”做成一个柱状图，来看看其中有没有什么规律。
从上面的数据来看，每趟列车的放票时间不尽相同，但是我们发现了两个数据非常密集的区段，开车前7小时（420分钟）和开车前1小时（60分钟），我们在实际的抢票过程中可以重点关注这两个时间段。
再来看看这20趟列车每日放票的时间差，并制箱型图，发现绝大部分车次不同日的放票时间差距很小，与我们之前个体数据的规律基本相符。
总结与展望
1.通过本次样本数据的分析，车辆余票放票的时间与车站不存在直接关系，而是因车票而异。
2.在大区间有余票的情况下，小区间放票的时间相对固定，这个时间是存在的，但因车次而异，而且不受12306网站停止服务影响的，绝大多数情况下也不是整点，例如早九时发车的D3022，会在凌晨两点左右放票。在确认大区间有票的情况下，提前7小时和1小时观察该车次的放票情况，有更高概率发现车辆的放票时间。