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汽车生产流程（动图太直观了）
一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。现代汽车早已不是一个沙发加四个轮子，而是机械与电子技术的完美融合。汽车的制造过程就是从刺耳的喧嚣到归于平静，从杂乱无章的混沌到优雅秩序的过程。下面我们就一起来了解一下汽车制造的工艺流程吧。

汽车生产主要包括：冲压、焊接、涂装、动力总成（总装）、检测五个部分。
第一道：冲压工艺（生产出各种车身冲压零部件）
第二道：焊接工艺（将各种车身冲压部件焊接成完成的车身）
第三道：涂装工艺（防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表）
第四道：总装工艺（将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车）
第五道：检测工艺（发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂）
一、铸造及锻造
1. 铸造
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。

2. 锻百思特网造
在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”) 。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。
汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。百思特网

二、冲压工艺
冲压：即利用冲床将钢板压成车的外壳。冲压是所有工序的第一步，这是汽车制造中非常重要的步骤。据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此，冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。
冲压概括起来分两大类：成形工序和分离工序。

四个基本工序：
一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等) 。
二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等) 。

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三、焊接工艺
汽车车身焊装（AutomobileBody Welding Assembly）工程是汽车整车制造中的重要工程之一。汽车车身，特别是轿车车身制造一直是高新技术应用相对集中的场合，其主要特征是：由大量焊接机器人（WeldingRobots）和计算机控制的自动化焊装设备构成汽车车身焊装生产线（WeldingAssembly Lines）。
焊装基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端部件、地板线的焊装，以及车身前后百思特网侧围等部分的焊装过程。大致如下列动态图所示：

经过这几个工序之后，我们可以看到，一辆成品车的雏形已经基本诞生了，基本的车型框架便已经形成。送往下一道工序前，工人会检查车体焊接装配是否合格。

四、涂装工艺
车身完成焊装工艺，经过焊点精确度和强度检测后，便从冲焊车间通过板框链的物流运输方式被输送到涂装车间，进入了涂装车间，根据编程软件设定好的颜色进行喷涂，不过由于涂装工艺属于无尘车间，只有在保证室内洁净度的前提下才可能使漆面光滑均匀。
车体进行磷化处理或电泳防锈处理，为后续喷漆做准备