操控
整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高 。
动力
整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大，因此有部份车主进行汽车隔音改装 。新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入挡清晰；但4挡变速箱较为落后 。
油耗
燃油经济性高，整体油耗较低 。
发展历史
第一代（1966-1970）
1966年，是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年 。在这一年，一款含义为“花之冠”的汽车诞生了！它就是“丰田COROLLA”——不久便成为了风靡世界的最畅销的家庭用车之一 。
COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”，它的许多技术，在日本属于首次采用；或在全世界范围内首次在家用轿车上使用 。
第二代（1970-1974）
第二代COROLLA，即“全新的COROLLA”，于1970年进入市场 。与此同时，日本的经济发展突飞猛进，作为对未来汽车发展趋势敏锐观察的产物，第二代COROLLA为日本汽车业的迅速发展起到了强劲的推动作用 。于是，COROLLA的产量急速增加，截止到1970年6月，COROLLA的累计生产量已达到了100万辆 。
第二代COROLLA的开发开始于1967年，也就是第一代COROLLA上市的一年后 。开发人员提出了将COROLLA的发动机排量提高为1.2L的计划 。当时，1.6L的CORONA是产品阵容中较高级别的车型，为了支持持续增长的汽车业，研发小组认为有必要在COROLLA与CORONA之间增加一款车型 。因此，就有了CELICA/CARINA计划，用1.4L发动机的汽车填补其间的空白 。研发小组还决定，第二代COROLLA也将搭载这一最新型1.4L发动机 。
第三代（1974-1979）
为了比前两代产品更加完善，并进一步提高COROLLA的品牌忠诚度，第三代车型的总设计师佐佐木紫郎提出了一条叫做“充实第三代”的理念 。
第三代COROLLA发布的时候共有三款车身，其中包括传统的三厢轿车型（2门和4门），面包车和后来的硬顶型 。其后，提背式汽车和跑车的加入了，使消费者的选择达到5种之多 。
在发布初期，第三代COROLLA共提供了4种发动机类型，包括1.2L3K-H发动机，1.4LT发动机，1.6L2T发动机和COROLLALevin搭载的2T-GDOHC发动机 。
第四代（1979-1983）

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