北非最长隧道有多长？隧道是埋置于地层内的工程建筑物 ， 是人类利用地下空间的一种形式 。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道 。下面就跟猎奇百科网一起具体看看北非最长隧道等相关内容 。

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北非最长隧道贯通

10月30日 ， 随着一声轰鸣 ， 挖掘机将最后一块岩石击碎 ， 这条历时六年多 ， 由中国企业承建的阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道贯通 ， 同时这条隧道也被称为北非地区最长隧道 ， 创造了震惊北非的“中国速度” 。
这条隧道长7.３公里 ， 是连接首都阿尔及尔和第二大城市奥兰之间的重要铁路干线 ， 该隧道的贯通使北方旅客出行时间缩短一半 ， 而且从阿尔及利亚到摩洛哥与突尼斯的铁路出行也将更方便 。

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在开通这条名为甘塔斯隧道的时候面临着重重困难：
1.工程资料“底子薄”：该项目招标采用的图纸是上世纪90年代的设计资料 ， 数据不全 ， 方案简陋 ， 不确定性带来的风险很大 。
2.施工环境“体质差”：在这个不起眼的小山丘进行工程的时候 ， 谁也没有想到 ， 这里竟然藏着一个世界性的工程施工难题 ， 里面夹杂着的泥灰岩在遇水之后会化为泥浆 ， 在隧道施工中极难处理 ， 而因为塔斯隧道处于地中海褶皱带 ， 围岩内地应力高 ， 且地应力主方向与隧道走向近乎垂直 ， 这种X形的“力量拉锯”极易造成隧道变形 ， 这几种棘手的情况叠加出现是很少见的 ， 同样代表着施工的难度 。
3.建材资源还“拖后腿”：阿尔及利亚附近除了石材资源丰富之外 ， 其他的建材都十分匮乏 ， 一年中至少3至4个月买不到水泥 ， 钢材、机械全依赖进口 ， 对物资调配挑战极高 。
面对着这些困难条件 ， 其它来自意大利、土耳其等国的老牌企业都放弃了 ， 只有中土集团将包括这个隧道在内的55公里铁路改造和复线施工项目一举拿下 。
对于这个困难地段 ， 中方采取多层拱架支护分次施工 ， 逐步施放地应力 ， 最终顺利通过危险地段 。中国人依靠自己的智慧战胜了这一世界性施工难题 。
中国模式造福非洲
这个隧道的开通同样象征着中国在当地建筑工程市场又完成一个“示范”工程 ， 中国公司凭着自己的高效、诚信以及超强的韧性 ， 在非洲扎下了根 ， 同时也带动非洲国家自身的发展 。

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