手机市场分析报告格式怎么样？( 五 )

从FOD数据库发现及清扫地点上发现，其中高危外来物的来源主要集中在机坪廊桥下，其他地点较为分撒。由此分析可知，本场外来物的来源主要是地面保障人员在保障过程中或保障任务后，不能严格执行外来物防控操作程序，FOD防控意识不强所造成的人为主观形成的外来物。
三、存在的问题
1.机坪工作人员FOD防控意识不强，有随意丢弃外来物的现象。从FOD数据库可知，纸屑、槟榔渣、包装袋等低危外来物占全年外来物总量的85%以上，而随着航空运力的增长，接近航空器的勤务车辆、人员增多，车辆自身掉落金属零件、杂物及人员随手丢弃杂物的概率增大，但保障人员在工作过程中FOD防控意识不强，不能够严格执行外来物防控措施。
2.随着本场飞机起降架次的增长（截止2010年底，日均流量350架次，高峰流量445架次），客观上造成跑道、滑行道、联络道、机坪被使用的时间越来越长，道面系统出现越来越多的损坏，加大了扎胎的风险。
3.根据机场发展的需求，为提高机场等级而实施的新建、扩建、改建等升级工程不断，不停航施工持续进行，在飞行区遗留了大量的施工垃圾，同时，在施工时期，存在施工材料、工具遗洒的问题，同样也加大了扎胎的风险。
为进一步保证飞行安全，切实减少航空器轮胎损伤对飞行安全的影响。机场公司自2009年6月份以来，开展了防止外来物损伤航空器轮胎专项整治活动。我队根据专项整治活动的要求，将本项活动分为4个阶段，分步骤实施了9项主要防控措施，FOD防范工作取得了一定的成效。
一、加强全员FOD防范安全教育，将外来物防范相关内容纳入员工岗前、岗位培训和飞行区不停航施工准入制培训课件，提高了全员的外来物防范意识。
二、对航空器轮胎损伤情况进行摸底，为研究及控制飞机轮胎损伤事件的发生提供有效数据。
三、在飞行区醒目位置设置了28块FOD防范宣传标语、2块警示标牌，在廊桥区域增设了足够数量的垃圾桶。
四、加强机坪巡查力度，开展机坪FOD调研，建立清扫优先/频率计划，制订动态巡查制度，对最可能出现外来物的地区进行区域划分，增加重点区域的清扫工作；建立FOD数据库，对收集的外来物进行分类装袋保存，注明时间、地点、人员以及处理情况，开展外来物来源调查工作，分析外来物产生的原因，采取有针对性的防控措施，
五、规范场道设备、零件、工具和材料的管理，严格清点数目并放置妥当，设置目录和说明，防止遗失；加强了本队车辆、设备及施工单位施工车辆的监管，避免金属物、施工机具、施工材料的遗洒。
六、强化道面坏块修补与道面清扫工作，通过日常检查查找道面破损的征兆，提前安排时间进行预防性的维护工作，保障道面系统适用性。