汽车生产流程|汽车生产工艺流程的详解( 二 )
1)车削:车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程 。车床适于切削各种旋转表面,如内、外圆柱或圆锥面,还可以车削端面 。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的 。
2)刨削:刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程 。刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等 。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的 。
3)铣削:铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程 。铣床可以加工斜面、沟槽,甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件 。汽车车身冷冲压的模百思特网具都是用铣削加工的 。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件,是现代化机械加工的主要机床 。
4)钻削及镗削:钻削和镗削是加工孔的主要切削方法 。
5)磨削:磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程 。磨削是一种精加工方法,可以获得高精度和粗糙度的工件,而且可以磨削硬度很高的工件 。一些经过热处理后的汽车零件,均用磨床进行精加工 。6.热处理
热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构,以满足零件的使用要求或工艺要求的方法 。加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢,可使钢产生不同的组织变化 。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火),可提高钢件的硬度,这是热处理的实例 。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等 。退火是将钢件加热,保温一定时间,随后连同炉子—起缓慢冷却,以获得较细而均匀的组织,降低硬度,以利于切削加工 。正火是将钢件加热,保温后从炉中取出,随后在空气中冷却,适于对低碳钢进行细化处理 。淬火是将钢件加热,保温后在水中或在油中快速冷却,以提高硬度百思特网 。回火通常是淬火的后续工序,将淬火后的钢件重新加热,保温后冷却,使组织稳定,消除脆性 。有不少汽车零件,既要保留心部的韧性,又要改变表面的组织以提高硬度,就需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺 。7.装配
装配是按一定的要求,用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件,再把各种部件相互联接和组合成整车 。无论是把零件组合成部件,或是把部件组合成整车,都必须满足设计图纸规定的相互配合关系,以使部件或整车达到预定的性能 。例如,将变速器装配到离合器壳上时,必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准 。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节,而是由设计和加工制造来保证 。如果你到汽车制造厂参观,最引人人胜的是汽车总装配线 。在这条总装配线上,每隔几分钟就驶下一辆汽车 。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例 。这条装配线是一条165m长的传送链,汽车随着传送链移动至各个工位并逐步装成,四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位 。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天),然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上,继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等,最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中央制动器),接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等 。至此,汽车就可以驶下装配线 。三、汽车试验 由于汽车的使用条件复杂,汽车工业所涉及的技术领域极为广泛,致使许多理论问题研究得还不够充分,因此汽车工业特别重视试验研究 。汽车的设计、制造过程始终离不开试验,无论是设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽车定型还是在生产过程,都要进行大量的试验 。最后,在客户购买了汽车并使用的过程中,车辆交通管理部门还要定期对车况进行测试,以确保行车安全 。除了某些研究性试验外,汽车产品试验均应遵循一定的标准和规范、对试验条件、试验方法、测
试仪器及其精度、结果评价等进行限定,以确保试验结果的再现性和可对比性 。不同国家甚至不同厂家的试验规范可能不同,因此在查看某种产品的试验数据时,必须弄清他们试验所依据的规程或标准 。
以上就是汽车生产工艺流程的详解的介绍了,供大家了解 。
【汽车生产流程|汽车生产工艺流程的详解】
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