轨道交通个人简历怎么写?( 三 )
2.轨道交通对城市交通结构的影响
综合交通体系主要包括公共交通与私人交通两方面 。其中,公共交通的运量又可根据服务范围的大小和运输能力的强弱分为大运量、中运量和低运量 。大运量的公交系统服务范围广线路长,一般客流密度可以超过1万人/千米/日,较适合于中远距离的出行,一般大运量的公共交通系统构成包括城市铁路、市郊铁路和磁悬浮 。中运量的公共交通系统构成包括轻轨、单轨铁路和AGT系统 。由此轨道交通系统变自然而然的成为了构成大运量和中运量公共交通的主体 。而以公共汽车、电车为代表的公共交通和以自行车、小汽车为代表的私人交通方式构成了低运量的公共交通系统 。在中高运量与低运量结构互补的结构模式下,也意味着轨道交通系统与低运量交通互为补充 。尤其是轨道交通,它对都市圈的形成具有很强的支持作用 。如果互补的比例结构发生重大变化,那么随之相应的交通结构就会产生联动效应,进而改变对城市影响力的改变 。
需要指出的是,城市的发展,尤其是城市交通的发展在很大程度上促进了轨道交通能够在综合交通体系中发挥更大的作用 。如何建立起一个多层次、立体化的综合公共交通体系是满足一个大城市交通的迫切需求 。低运量的交通必然不能适应长距离高速度大客流的运输任务,只有以公共交通为主体、以轨道交通为主导的综合交通体系结构才是目前能充分适应城市发展需求的交通结构 。
3.轨道交通对城市空间结构的影响
城市空间结构直接反映了城市地域的功能结构 。而土地利用则是城市功能结构变化的主要影响因素之一 。所以轨道交通对城市空间结构的影响,在很大程度上是通过对土地利用的影响表现出来的 。
【轨道交通个人简历怎么写?】轨道交通沿线土地利用会得到加强 。在我国城市建设中,用地狭小、人口密集是很多大中城市的特点,如上海等一些东部沿海城市的人均城市建设用地才50平方米左右 。如何在有限的空间内寻求最大的效果,是我们一直在探寻的问题 。轨道交通的建设用地相对于城市道路建设来说,其占用面积少、运输能力强、速度快、效率高,因此能有效的增强其沿线土地的利用和开发 。这样一来,城市建设用地也得到了利用,沿线周边的居民也能随之分享到更多的城市绿地来改善居住环境 。
轨道交通使得居住地散出城市中心 。作为城市土地开发和旧城改造有机连接
的组成部分,轨道交通在使得人们出行变得快捷而有序的同时,也将居民的居住区和商业区、工业区进行了有效的分离 。由于城市中心对金融、贸易、服务业等功能区域的不断强化,商业设施用地的需求不断增加,使得原先位于城市中心的一部分居住区需要向外迁移 。但是否可以迁移还要取决于一些其他因素,比如交通是否便利,是否影响人们的生活等 。而轨道交通的出现,使得居住区向外迁移的设想成为可能,因为它所具备的良好可达性为城市中心居住区向外迁移提供了强有力的交通支持 。
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