汽车换挡技巧|汽车该如何正确换挡?( 四 )


离合器同步换挡法在最初的学习和熟练过程中,需要特别观察发动机转速表,这可能分散注意力,愿意体验一下这种方法的网友读者在驾驶时一定要注意安全,切记切记!
当根据车速、档位和发动机声音可以掌握抬离合时机(或油门轻重)后,就没有必要再老是看着转速表换档了 。
汽车换挡技巧|汽车该如何正确换挡?

解决换档顿挫的简单总结
顿挫的原因:
抬离合时,发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差 。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速 。
知道了原因就可找到解决的办法 。
只要换入新档位后,在抬离合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有效地防止顿挫 。
解决办法:简单地说,解决换档顿挫感最主要的两个方法是:
第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);
第二、抬离合器过程中稍稍压住油门,适当地加点儿油(这是主动的减少转速差) 。
这两点大家可能都很清楚,但据我观察,在实际操作中第二点往往容易被忽略,不知你是否也如此?
两者要配合好,有意识地注意练习实践一下,相信能够解决问题的 。
当然,要想精益求精的话,抬离合的时机也是需要注意的 。但由于抬离合时机与档位、车速、换档快慢等有关,对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难,平常行驶时就不要刻意去追求完美了 。在大油门高转速加档(超过2500转甚至更高)时,有兴趣的话,尝试一下也未尝不可 。
我曾经兼当过驾驶教练,知道新手或经验不足者往往希望有一个操作定式,只要机械地按部就班地去按着它操作进行了,所以上面的解释可能不一定使你满足,那么下面给你一组不是很准确的大概数据,换档时可以试一试 。
假定在2000-2500转加档,换入新档位后抬离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降:
一挡换二档,1000转(发动机转速表下降5小格 。以下类推);
二档换三档,800转(下降4小格);
三档换四档,600转(下降3小格);
四档换五档,400转(下降2小格) 。
虽然抬离合的过程很快,但毕竟需要一定时间,这段时间内发动机转速在继续下降,所以抬离合应稍许提前,不要刚好等到转速下降到位时再抬,不然就滞后了 。
例如,二档换三档,2500转时踩离合松油,摘二档入三档,当转速下降到1900转左右时就开始抬离合,离合抬至半联动时,转速就刚好下降到1700转左右 。如果配合得好,你会发现,离合抬至半离合时,发动机转速表指针基本稳定在1700转左右,不再上下过多摆动,因为发动机1700转左右的转速与当时的车速(在三档条件下)是匹配的 。这时,既不会有顿挫感,离合器片的磨损也降到最小 。
换档转速与的矛盾
在城市中很难挂5档运行,确实,如果2500转的话5档应当就是90的时速了,在城市中很难达到的 。所以建议大家在城市中尽量采用4档运行,只有使发动机保持最大扭距才能使燃烧充分延长发动机的使用寿命,并且始终保持良好的运动状态,有时候看见其他同学高档低速的运行车辆,让变速箱的最小齿轮忍受最大的传输动力,真的很心疼 。我宁可低档高速也决不高档低速运行,这不是省那么一丁点汽油的问题而是损坏了整个变速和传动系统 。

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