中国汽车发展史|回望中国汽车的发展历程

【中国汽车发展史|回望中国汽车的发展历程】

中国汽车发展史(回望中国汽车的发展历程)
由于我国的汽车工业发展较晚,所以直到现在当大家提起国产车的时候,有些人仍然会对之嗤之以鼻,而把国产车说的一无是处的人更是不在少数,但是如果他们真的能回望过整个国内汽车产业的发展史才会发现,我们的国产汽车走来的这一路并不简单 。
中国汽车发展史|回望中国汽车的发展历程



说起我国乘用车,那就不得不提起北京吉普212,在上世界60年代初,中苏关系破裂后苏联停止了"嘎斯"69的供货,而正是在这种情况下,总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂,北京吉普212就这样诞生了 。
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而我们伟大的毛主席在阅兵典礼上也是乘坐了敞篷版212,在此后的几十年间,212的销量更是突飞猛进,4驱,3速手动挡,75匹的马力在当时的中国看起来是那么的先进,但是这样的一辆吉普显然不适合用来接待或者国家领导人来使用,于是我们迎来了凤凰牌轿车 。
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在1958年上海汽车制造厂进口了一台奔驰220S,在进行完全拆解后对其进行研究只为打造出一台属于我们国产车,但是由于三年自然灾害的到来,这个计划不得不被搁置,而在1963年,这个计划被重启,在条件落后的情况下,上海工人竟然研究出了属于我们自己的六缸发动机,而且很快第一台车就诞生了,"凤凰牌"也由此改为"上海牌" 。
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与凤凰牌轿车不同的是,上海牌轿车进行了全新的设计,而这也是我国第一次在汽车外观上用上"设计"这个词,方灯、镀铬装饰无一不在宣扬着那个年代人美对汽车的审美,时至今日上海牌轿车看起来仍然美轮美奂 。而在我们新中国诞生即将十周年时,我们中国还没有一台能够上得了台面的高级轿车,于是这个任务被下放给了当时的一汽制造厂,在借鉴了许多因素后,1958年第一辆红旗牌高档轿车诞生了 。
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但是由于是在特殊背景下赶造出来,技术的不成熟和设计上的缺陷总得解决,1965年人们心中百思特网真正的大红旗来了,它就是CA770,它的到来在中国汽车历史上永远占据着百思特网重要地位,作为国家领导人的专属座驾,CA770这些年风光无限,红旗这个品牌也是成为了一代又一代人心目中的经典 。
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虽然这些车都占据着重要历史,但是其根本并不是为老百姓打造的车,而后来的皇冠出租车等车型虽然好,但是购买这些豪华车所需要的资金可不是一笔小数目,在80年代发展我们自己的汽车产业成为了重中之重,但是耐与技术落后,"合资"成为了发展速度最快的办法,而我们首款国产的大众车型也就此诞生了,也就是广为人知的"桑塔纳百思特网" 。
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桑塔纳的诞生也为大众在我国的绝佳口碑打下了良好的基础,而捷达也顺势而来,皮实耐用更是成为了大众的代名词,但是它们也不过是在发达国家即将淘汰的车型,相比起他们雪铁龙的车型就要"良心"的多了 。
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富康的到来的确让许多人吃了一惊,第一次见到两厢车的国人无一不惊讶,车还能这么造?也正是因为时尚的外观,富康大获成功,而逐渐迈入21世纪的中国,汽车工业也迎来了新的起点,六代雅阁的入华在宣誓这世界对中国汽车市场的聚焦,长城,长安,吉利等品牌的崛起也不过短短的20余年时间,在个人看来,这些品牌都是值得尊敬的,我们国产车也没有那些所谓的"懂车人"说的那么不堪,虽然批评是会令这些品牌能够得到改进,但是也请不要一味的嘲讽,毕竟这才短短的20年 。