亚洲第一弯|消失的“亚洲第一弯” 「问人人知识网」

亚洲第一弯（消失的“亚洲第一弯”）

曾几何时，延安东路高架外滩的下匝弯道，是欣赏外滩景区精华的绝佳角度。当车行在延安东路高架上时，两边是林立的高楼，忽然一个左转，视野豁然开朗。左边是金色的外滩万国建筑博览群，右边是东方明珠、金茂大厦以及陆家嘴中央商务区楼群。

左边是金色的外滩万国建筑博览群
老上海都习惯叫这里“亚洲第一弯” ，这个说法虽没得到官方的认可，但在上海老百姓和游客中却慢慢被传开，名气也越来越大。到此放慢车速，已是众多旅游公司和出租车司机公开的秘密。

远眺亚洲第一弯
上海市区“申”字型高架道路网由内环高架路、南北高架路和延安高架路组成。而延安高架路东段工程是上海“九五”期间实施的重要城市基础设施项目，西起石门一路，东至延安路外滩。1996年7月28日开工建设， 1997年11月28日建成通车，全长3.06公里，投资13.4亿元人民币。
“亚一弯”是我小辰光很喜欢的一个地方，每次坐车只要经过那个下匝道的时候都会忍不住惊呼，因为真的很惊艳。其实，作为延安高架路东段工程一部分的“亚洲第一弯”高架工程在建造时，主要目的是为了解决外滩中山东一路的交通需求，但在不知觉中，由于中山东一路的下行弯道这处特殊的地理位置，造就了一道当年上海滩最酷的一道风景。

从这个匝道下去，对面浦东的景色尽收眼底，
要说晨曦中的“亚一弯”是安宁平和的，
夜晚的“亚一弯”更是一绝。
（各位别急，最美的夜景我都藏在最后
）
还有句玩笑话，说就是因为这“亚洲第一弯”的景色太美，司机们经过时为了饱足这口“眼福” ，会情不自禁放慢车速，这才致使这个下匝道经常出现拥堵。

可惜仅仅11年，这段好景真的不长。
为了配合外滩通道综合改造工程的推进，服役11年的“亚洲第一弯”即将消失。2008年2月23日0点，备受瞩目的延安高架紫金路以东段开始封闭交通，包括外滩跨越中山东一路的下匝道“亚洲第一弯”在内的4条匝道及450米长高架主线正式进入拆除改造阶段，这在当时的上海是有史以来最大规模的一项高架拆除施工项目，也标志着外滩地区交通综合改造工程全面展开。

拆除中的“亚洲第一弯”
当年之所以延安高架路外滩下匝道拆除势在必行，因为外滩地下通道一旦建成，延安高架路的部分车流将被引导至地下通道通行， “亚一弯”已经没有存在必要；同时，外滩地下通道的建百思特网设施工地点也正好位于该匝道区域，周边施工场地狭窄，只有将匝道拆除才能进行施工。
拆除前夕的新闻播报中，不断提及有很多市民前去拍照留念，看着心里非常难受。为了城市的规划，有时候必须要牺牲一些现有的美丽。

2月22日晚23时，为见证这一历史时刻， “亚一弯”最佳拍摄点之一的外百思特网滩天文台成了境内外媒体摄影采访人员的天百思特网下。顶楼一个酒吧平台小小的空间里挤满了近20位采访人员，为争抢有利地形，早早地就把“长枪短炮”架设在最佳的位置。

2月23日0点， “亚洲第一弯”正式封闭
夕阳里最后一次仰望“亚一弯”
虽说“亚洲第一弯”华丽谢幕已经10年，但它是被载入上海的人文史册的，将会被所有上海市民以及所有喜欢它的人牢记。它的存在对于老上海来说，是有不可替代的意义的。