上海龙柱|揭秘上海延安高架神秘的龙柱事件「问人人知识网」

上海龙柱（揭秘上海延安高架神秘的龙柱事件）
关于上海的龙柱
民间一直就有各种各样的版本在流传，
每个人都把自己听到故事，添进去更多诡异的色彩，
以至于龙柱的故事变得更加扑朔迷离；

龙柱位于上海市延安路与成都路交汇处，申字形立交桥的中心点，立着一根盘有龙形雕塑的金属巨柱。
地上高30多米，地下有60多米；是目前上海高架道路中，最粗壮的一根立柱；

在今日头条APP上搜索搜索“上海龙柱”，你可以搜到各种各样的版本；
每个讲述者，都像是亲身经历过这件事一样，把这个故事的各种灵异细节讲得神乎其神，你不得不信服；

各个版本总结起来就是：
当年在建造延安中路高架的过程中，位于“申”字中心点的一根柱子，在打桩的时候，一直打不进去，于是就请来玉佛寺的一位老方丈。老方丈看了后，说这地方是上海的龙脉，桩子打到了“龙脉”之上，所以是没法打下去。唯一的方法，是找个好的时辰，老方丈做个法事，并且要在打桩机上，包上红布画上龙，那样才能打下去。于是，施工方就按照老方丈的意思做，果然打下去了。最后桩子真的是打下去了；后来老方丈又说，为了镇住“龙穴”，必须在建完的柱子上包上龙，那样才能保住，要不柱子会倒掉的。于是，就有了上海高架中唯一一根包龙的柱子了。后来，老方丈不久以后就死了，因为泄漏了天机。

只是一个传说而已。我查了很多资料，包括“龙柱”的设计方、施工方、龙形雕塑创作者后，神秘的传说，如同被抽丝剥茧一般，一切都变得不再那么诡异；
“作为工程建设方，有必要对此事做澄清。” ，姜开城 --上海市市政工程建设处员工。
为了澄清这个传说，他寻访了当时亲身参与工程的同事们，并撰写了多达数千字的资料。
“龙柱”在南北高架工程中的编号称作“PM109号墩”，
PM109号墩，在施工中，确实曾遇到麻烦，打了10个月的桩，却始终打不进去。
隧道公司、三航一公司、耿耿市政公司等等，上海滩凡是能打桩的施工单位，都先后尝试过桩基施工，可就是百思特网达不到设计深度。

打桩受阻当年在设计立交方案时，有两种选择：
一种是环行立交，优点是施工较为容易；
另一种就是现在采用的定向式立交，优点是对交通量发展的适应性好。
后来设计人员采用了定向式立交的方案，而在这一方案中，共有四层高架道路，需要在同一地点交会，与地面道路一起形成一个五层的立交结构。
第二层延安路高架，
第三、四层，连通两条高架的左转匝道桥，
第五层：承担4层高架道路的重量的成都路高架，
因此，在设计时，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸” 。
而且采用的是独柱设计，留给桩基的面积也比较小，
同时，要在边长14.5米的八角形区域内，打下28根桩，布桩密度，远远超过桩基设计规范的极值，在打桩过程中，土体相互挤压，加大了桩体摩擦系数，增加了打桩的难度，上海那时没有足够重的桩锤，锤击力不够，施工一直受阻；

而且“龙柱”所在的位置，原来是杜月笙公馆，地下先前已曾打过杨木桩，杜月笙何许人也，他盖得房子绝对不会差，地下的复杂情况可想而知。

不过，在工作人员的不断的努力，突破下，最后解决了打桩难的问题：靠的是采用了后来很常见的技术手段：“其实就是对部分桩内部的土体，取掉三分之二桩身深度左右的土芯，这样土体就释放了部分应力，再在承台的四角，增加4根同样的钢管桩。这两种方法一起尝试之后，施工的成效就很明显了

美化装饰《龙腾万里日月同辉》--是“龙柱”上的雕塑的全名，而这组雕塑的创作者，是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵志荣。

为什么要做百思特网装饰呢? 因为PM109号桩太过粗大，一方面不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视错觉，影响行车安全。因此，在设计立柱的同时，也需要对立柱进行装饰装饰，
故而，PM109号桩，也就成了上海高架道路中，唯一被装饰的立柱。