拉森钢板桩专项施工方案|拉森钢板桩施工方案超详细

拉森钢板桩专项施工方案（拉森钢板桩施工方案超详细）
1、工程概况
1.1 项目总体概况
南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站～丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站～观洲站区间、观洲站，共2站2区间，4个单位工程。

图2.1.1-1 南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区总平面示意图
1.2 污水改迁概况
丁家洲站污水管共有2根，DN800mm的砼污水管位于车站西侧纵穿一号出入口、四号出入口，DN1000mm的砼污水管位于云海路贯穿车站结构。丁家洲污水管线现状统计详见表1.2.1-1 。
表1.2.1-1 丁家洲站污水管现状统百思特网计表

观洲站DN500mm的砼污水管位于车站西侧结构上方，影响车站结构施工。观洲站污水管线现状统计详见下表1.2.2-1 。
表1.2.2-1 观洲站污水现状统计表

由于污水管线埋深较深，为防止施工过程中沟槽坍塌，设计在沟槽两侧施做拉森4型钢板桩，桩长9m，基底嵌入土层约4.4m，基坑开挖宽度为2m 。

二、钢板桩施工部署
1 钢板桩施工工期
表2.1.1-1 污水改迁计划工期

2 生产组织机构
建立交通疏解施工领导小组，各成员分工明确，各司其职，保证施工质量安全达到合格标准。
项目部管理人员：
组长：
副组长：
组员：

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三、拉森钢板桩施工工艺
3.1 施工准备
3.1.1 拉森钢板桩主要参数
材料准备：9m长拉森4型钢板桩，L50*5角钢，HW350*350*12*19型钢。
拉森钢板桩主要参数及大样见图3.1.1-1 。

图3.1.1-1 拉森钢板桩主要参数
本工程污水改迁及逆作顶板均采用拉森4型钢板桩，大样图详见图3.1.1-2 。

图3.1.1-2 拉森4型钢板桩示意图
3.1.2 主要施工人员及机具
人员准备：挖掘机震动锤司机1人，辅助工2人，现场指挥1人，挖机司机1人，吊车司机1人，电焊工3人，杂工3人。
机械及工具准备：挖掘机震动锤1台，PC200挖机1台，25t汽车吊1台，焊机3台，氧气乙炔1套，铁锹及洋镐各3把。
钢板桩施工采用挖掘机震动锤沉桩，如图3.2.1-1所示。
图3.2.1-1 挖掘机震动锤沉桩示意图
3.2 施工工艺流程及操作工艺
（1）拉森钢板桩施工流程
施工准备→测量放样、定位→施工钢板桩→边开挖边完成支撑体系→开挖到管道的底标高→施工管道完成→边回填基坑边拆除支撑→拔除钢板桩→施工完成
（2）钢板桩的检验、吊装、堆放
1）钢板桩的检验
对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
A.外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：
a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；
b）割孔、断面缺损的应予以补强；
c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
B.材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。
2）钢板桩吊运及堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。