汽车实习总结范文有没有?( 九 )


总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序 。
下面再说一下我在车间一线实习的情况 。
在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力 。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持 。
总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率 。
首先是安全问题 。安全第一 。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己 。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人 。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程 。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人 。装配的时候防止磕碰和划伤 。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤 。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大 。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患 。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆 。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的 。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人 。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿 。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿 。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断 。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损 。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用 。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的 。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来 。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好 。
质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品 。人要有责任心,才能保证质量 。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识 。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙 。比如在装萨普V传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙 。安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复 。安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上 。师傅的回答是肯定的 。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次 。虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感 。