不过，加罗斯的好运气并没有维持太久，就在1915年4月18日，加罗斯的飞机因为被德军地面炮火击中而导致发动机空中停车，而他本人也落在了战线的德国一侧 。最终加罗斯连人带飞机一起，被德军俘虏 。随后，一位叫安东尼福克的荷兰工程师在研究了加罗斯飞机的设计后，研制出一种全新的射击控制装置 。



该装置主要依靠一个和螺旋桨同轴的凸轮来控制机枪的枪机：当螺旋桨转动到机枪枪口位置时，凸轮的突起部分正好可以隔开枪机，这样机枪就停止射击；而当螺旋桨在其他位置时，机枪枪机复位，从而可以确保机枪正常射击 。这样就有效避免了机枪击中螺旋桨导致飞机坠毁的问题 。



当时的德国空军迅速将福克的设计应用在其研制的战斗机上，由此开始，德国的战斗机率先可以正常向前射击，由此空战的战术开始出现了巨大的变化，现代空战中所用的各种机动动作，开始逐渐出现，并成为各国飞行员必须学习的基本战术 。而同时在那一时期，由于福克式战斗机的优越性能，德国空军一度打得西方盟军根本抬不起头，在一战后，很多战史学者将那段时间称之为"福克式的灾难" 。



那位被称为第一位"王牌"的飞行员加罗斯，在被俘3年后于1918年2月份逃出战俘营，回到法国，并重新加入法国空军，但是这位人类历史上第一位王牌的好运气似乎在1915年的4月就全部用完了 。1918年10月5日，加罗斯在执行任务时，飞机再次被击中，而他本人也以身殉国 。



尽管加罗斯的结局并不完美，甚至战绩和后世的飞行员们相比也实在算不得什么，即使在一战时期，德国著名空战王牌"红男爵"曼弗雷德冯里希特霍芬曾经有多达80架的击落记录 。但是任何人都不能否认，Ace这个词，自加罗斯开始，才真正和王牌飞行员结缘，而对后世所有人而言，击落5架敌机，是最低的&百思特网quot;王牌"标准 。2012年6月，法国政府还为加罗斯专门推出了10欧元面值的纪念币，以纪念这位人类飞行历史上最早的王牌飞行员 。