成渝 诗词( 三 )
人力资源丰富,创新创业环境较好,统筹城乡综合配套等改革经验丰富,开放型经济体系正在形成,未来发展空间和潜力巨大 。
4. 城镇体系日趋健全 。
成都、重庆核心引领作用不断增强,一批中小城市特色化发展趋势明显,县城(区)和建 制镇分布密集,每万平方公里拥有城镇113个,远高于西部的12个/万平方公里和全国的 23个/万平方公里,各级各类城镇间联系日益密切 。
经济社会人文联系密切 。
成渝城市群 各城市间山水相连、人缘相亲、文化一脉,经贸往来密切,区域交通、农业、商贸、教 育、科技、劳务等领域合作不断加强,毗邻区域合作不断深化,川渝合作进程逐步加快,一体化发展的趋势日益明显 。
http://baike.baidu.com/link?url=RiiR-dk-mGYcDc0tXWPxJegc2bS4_qE6tCThVhhNeRsCe2etBTPovJZY92Z7v3Zr8NkdRGwhJ1CV7hIFyXSOUK#1_1
成渝动车走的哪条线路? 成渝客专西起成都东站、沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝,最终抵达重庆菜园坝站 。
全线设12个站点,平均站间距约26公里,最小站间距为10公里 。
成渝客专西起成都东站、沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝,最终抵达重庆菜园坝站 。
全线设12个站点,平均站间距约26公里,最小站间距为10公里 。
除了成都东站、重庆站,最大站点为永川东站 。
该站占地面积1.5万平方米,整个站房分地上两层、夹层和地下层,进出站采取上进下出模式,站内设计有10米宽的进站天桥和8米宽的出站地道,聚集人数可达2000人 。
成渝客专设计以城际客流为主,兼顾通过客流 。
据此前媒体报道,该专线建成投入运营后,根据目前两地客流需求,有望采取“公交化”运营模式,最短5分钟发送一趟动车组列车,乘客基本可实现“随到随走” 。
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