3、日均办理有调作业车在4500辆以上的 。
一等站特点，具备下列三项条件之一者为:
1、日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站 。
2、日均装卸车在350辆以上的货运站 。
3、日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站 。
二等站特点，具备下列三项条件之一者为二等站：
1、日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站 。
2、日均装卸车在200辆以上的货运站 。
3、日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站 。
三等站特点，具备下列三项条件中两项者为三等站：
1、日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上 。
2、均装卸车在50辆以上 。
3、日均办理有调作业车在500辆以上 。
四等站特点:
办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站 。
五等站特点:
只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站 。
车站按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站 。
车站按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站 。
城市轨道交通车站的分类一般情况有几类
城市轨道交通车站的分类一般情况有五类 。
城市轨道交通的分类方式比较多 。基本分类：轻轨系统；单轨系统；有轨电车；磁浮系统；市域快速轨道系统 。
1、地铁，大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下 ， 故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁 。由于为了配合修筑的环境 ， 也有地面及地上的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高、中运量交通运输系统 。
2、捷运，在中国台湾，高、中运量之城市轨道交通系统通常被称为“捷运”，用法类似于地铁，是为了区别轻轨运输及台湾省铁路管理局的地下化区段所致 。
3、轻轨（轻铁），在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于线路适应能力的不同，“轻轨”指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而“地铁”指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统 。
4、有轨电车，在汽车技术成熟、普及之前的十九世纪末至二十世纪 ， 有轨电车曾经是城市内部公共交通的主力 。在中国，有轨电车曾经相当普及，大中城市如上海、北京、天津、广州、哈尔滨、沈阳、长春、大连、鞍山、香港等均有 。
扩展资料：
城市轨道交通的特别说明：
单轨系统和悬浮系统的整体模式比较独立，但同样存在交叉关系 ， 因为在已经的磁悬浮轨道系统中，列车都是跨座式运行的 ， 和跨座式单轨在外观上一致 。悬挂式单轨的本质是索道缆车，已偏离常规车辆交通的特征 。

• 金片叶是什么植物 金心叶门铁是什么植物
• 重孝在身的禁忌 重孝在身穿衣禁忌
• 澳洲留学好的专业 澳洲留学：留学优势及学制介绍
• 热血高校系列实力排行 热血高校游戏最强阵容
• 抖音直播为什么同城的人进不来 抖音直播怎么没同城人进来
• 福建种什么月季比较好呢 福建种什么月季比较好
• 什么植物适合做盆栽用 什么植物适合做盆栽
• 凤仙花适合什么土壤种植 凤仙花种植需要什么土
• 硫华菊与金鸡菊的区别 硫华菊是什么花