现代瑞奕两厢怎么样现代瑞奕口碑( 二 ) _两厢

2014年3月瑞奕已经独立出来，但买它的人却很少，最终不得不被迫停产，通过本期解读，你可以了解到瑞奕的优缺点以及停产之谜。
外观：跟不上潮流
新车前脸进行了6处改动，采用类似飞思以及劳恩斯酷派的多边形设计。

侧面颇有小钢炮的感觉，刀锋腰线符合现代“流体雕塑”的设计理念，而且长度和轴距在同级别中占优。
后车窗面积偏小，势必影响驾驶员对后方的判断，不过全系标配后雨刮和后窗加热除雾功能，算是弥补了一些不足。虽然配备四个倒车雷达探头，但是车内并没有配备中控显示屏，倒车影像也就欠奉了。
内饰配置：不够厚道
放眼看去，已经脱离了时代潮流，更不必说什么设计感和科技感，统统丢到一边去。U型盾牌中控布局？大叔才喜欢吧！材质还是以硬塑料为主的，档次Low Low Low 。
手动空调和手动座椅调节，对比起如今的国产自主品牌车型，毫无竞争优势。不过前排驾驶位增加扶手，宽度不多但也能减轻司机长途驾驶的疲劳感，还有那么一丢丢人性化设计。
配置上，根据不同车型配备前大灯水平调节、电动天窗、一键启动、智能钥匙、多功能方向盘等实用性配置，要看清楚，是不同车型才配备，并不是全系标配，不由得问韩系车该有的高配置卖点都去哪了？
空间：不悲不喜
空间方面就算了吧，第一小型车基本上没有空间可言，家用买来也是比较受罪，不过对于两口子代步或旅行还是足够了。后备厢375L常规并不算优秀，但放倒后排座椅后能拓展至1210L ，应付日常通勤难度不大。
动力：平淡无奇
【现代瑞奕两厢怎么样现代瑞奕口碑】瑞奕沿用了1.4L和1.6L的γ系列自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱。主打并不是运动操控性，定位为家用和城市代步，因此在悬架的调校上偏舒适，不过遇到落差较大的减速带，车内振感有些生硬。
正常行驶80km/h情况下，发动机转速会维持1800rpm上下，如果继续以1/2油门加速，变速箱会在转速2500rpm左右升档，不过受限于1.4L的排量，发动机转速超过3500rpm后，动力感才会更加充沛。
较低的转速意味着有良好的燃油性，官方百公里油耗为5.8-6.2L，另外该车还带有“ECO”节能模式。有趣的是，当司机的驾驶方式比较节油，比如轻点油门让发动机怠速移动，仪表上就会显示“ECO”字样，油门深度超过1/2时， “ECO”字样就会熄灭，貌似在时刻提醒着车主节能驾驶。
总结
虽然瑞纳两厢版改名为瑞奕，但动力、配置等基因得到了很好的传承，表现同样均衡。7万左右你买不到“鲍参翅肚” ，但能买个能出行需求的“代步车”也是很不错了。

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