我们测量缸压，发现一缸缸压很低，别的缸均很正常 。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常 。但是，在装上火花塞后，刚才的现象又出现了：开始几分钟正常，几分钟后又不工作了 。我们怀疑是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴进行超声波清洗，而且在试验台做了试验，喷油嘴工作良好 。接着我们装复试车，但故障还没有消除 。
这时想起一缸为什么总是油大呢？问题会不会出现在线路？仔细检查线路，终于找到故障起因 。原来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑控制，最终使一缸火花塞因油大而不能工作 。最后重新包扎线束，试车故障排除 。
在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动 。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位 。若蓄电池使用时间已经超过年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起 。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
⒈启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动 。此现象一般属于蓄电池“断格”故障 。
⒉临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下 。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废 。
⒊启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损 。
⒋若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大 。两者无法啮合，发动机也就不能启动 。
⒌电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动 。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的根线接错，判断方法是：钥匙在“”位置时启动机驱动齿轮不转，在“”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动 。
⒍启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象 。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路 。
⒎启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致 。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动 。
桑塔纳自动变速器故障

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