模块和变桨限位模块的名词解释等以前未曾涉及的知识我都有所了解 。给我印象最深的是变桨系统和偏航系统的学习 , 因为对这两个系统 , 我以前很容易混淆并且其构造和原理我掌握的不好 , 借此次培训机会 , 我终于将二者很透彻的理解:变桨系统由轮毂(铸钢件)、楔形盘、变桨轴承、变桨电机、变桨控制柜、各种限位开关、撞块等组成 , 作用是:
1、当风速小于目标风速时 , 通过调整叶片角度 , 来得到最佳的发电功率;
2、当风速大于目标风速时 , 变桨系统调节叶片角度 , 控制风机的速度和功率维持在一个最优的水平;
3、当安全链断开的时候 , 把叶片转到顺桨位置(安全运行) , 把风轮当成一个空气动力学的刹车来使用;
4、利用风和叶轮的相互作用 , 减小摆动从而将机械负载最小化 。
偏航系统的.组成包括:偏航大齿圈、侧面轴承、滑垫保持装置、上下及侧面滑动衬垫、偏航驱动装置、圆弹簧即调整螺栓、偏航限位开关、接近开关、风速风向仪等 。偏航系统的功能就是捕捉风向 , 控制机舱平稳、精确、可靠的对风 。
其次是电控系统的学习 , 我认为它也是本次培训的重中之重 。对于我们风力发电的运行维护人员 , 掌握好本风场风机的电控系统 , 并能熟练应用于实际工作中是至关重要的 。再次是对现场组织的比较全面的介绍 , 根据风电场项目的执行顺序先后讲解了微观选址、资料提供、基础施工、道路施工、现场吊装、调试与试运行 。
从风电场项目最开始筹划 , 到项目第一台机组的带电调试 , 再到风场所有机组的正式投入运行 , 是一个比较漫长的过程 , 一般需要两到三年的时间 , 在此期间业主、设计院、风机制造厂家等所要进行的工作繁多且复杂 , 其中蕴涵着很多现场组织的知识 , 是一项艰巨、漫长、技术含量高的任务 。通过他们的讲解 , 我基本了解了现场组织的相关操作 , 也熟悉了操作中应当注意的相关事项 。例如:基础环焊缝、塔筒焊缝的焊接方法;施工道路的要求;吊装的实施办法;试运行的条件等等 。
这次实习对我的工作、生活 , 乃至我的人生都起了弥足珍贵的推动作用 。我深刻地体会到真正静下心来 , 从小事做起 , 从点滴做起的重要性 。一件一件抓落实 , 一项一项抓成效 , 干一件成一件 , 积小胜为大胜 , 养成脚踏实地、埋头苦干的良好工作习惯 。从大处着眼 , 从细处着力 , 做好这些更要尽心尽力、尽职尽责 , 严格要求 , 主动适应工作和社会的需要 。
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