工地人员个人总结写法怎么样？( 三 )

合实际地工作来学习，否则的话那么就不会真正地学到东西。
我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际
工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作
中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个
人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。篇二：工地实习个人小结
实习很快结束了，在这次实习过程中，在实习工地的师傅的指导下，我对实习过
程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益
匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的施工员那学到了许多做人处
世的道理。
本次实习地点为广佛地铁16标燕岗站，燕岗站位于工业大道与江燕路交叉口北
面，在工业大道下沿东南向布置。本站上承沙园站下接石溪路，根据工程筹划燕
岗站设存车线。工业大道规划道路宽40米，路面交通繁忙，管线密集。燕岗站
存车线采用矿山法施工，以减小对交通和管线的影响，为满足暗挖隧道的施工要
求，在工业大道与江燕路交叉口西侧设置临时施工竖井及施工横通道。
燕岗站存车线临时施工竖井及横通道采用矿山法施工，锚喷支护。竖井净空6000x6000毫米，深21.938米，井壁为300毫米厚喷射混凝土。施工横通道长21.879米，其中标准断面段长为1.2和8.605米，变断面段长12.074米；标准
断面净空5000x5000毫米和5000x11971，喷射混凝土厚300毫米；变断面段断面净空4000x5000~11971毫米。喷射混凝土厚300毫米。
燕岗站站后存车线位于工业大道与江燕路交叉口北侧，工业大道下方，存车线设
于线路左线隧道内，与线路左线间线间距4.05m，存车线线路中线同右线盾构隧
道中线间距8.95m，矿山法隧道与盾构隧道间净间距约2.4m 。存车线总长169.2m 。标准段净宽9.3m，净高8.5m，标准段净空除需满足存车线限界要求外，其净空需满足盾构通过要求，盾构扩大段净宽10.5m，净高9.04m，净空还
需满足道岔转辙机处扩大断面的要求，道岔转辙机处扩大断面净宽10.5m，净高9.04m；拱顶覆土厚度约8.4m~9.2m，存车线采用矿山法施工，并于线路北侧设
临时施工竖井一座。
在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌
握的知识面不够广，尚不能轻松胜任地铁工程工作，因此，尽管在不久的将来走
上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学