洛阳修地铁的真正原因,河南一座三线城市，为什么可以修建地铁？

1、河南一座三线城市,为什么可以修建地铁?河南的省会是郑州，但是在大多数人的印象里，最著名的城市非洛阳莫属了。洛阳可以说是中华文明的发祥地，从古至今有多大十多个王朝在此定都，所以洛阳市中有很多历史旧都的遗址，是一个历史文化和旅游大市。
如今，洛阳只是一个地级市，只能算是个三线城市。因为地理位置或者经济重心等因素的影响，洛阳市似乎不复往日的辉煌。众所周知，交通建设影响着一个城市的发展速度，我国很多一二线大城市都有着很完善的交通规划和设施。这其中，地铁无疑是最能衡量城市现代化建设的一个重要指标。
而洛阳市也开始修建地铁了。据悉，洛阳地铁建设规划由4条线路组成，线网总长105.4公里，车站数量63座，其中换乘站8座。远期规划共12条线路，均为地铁系统。洛阳将会成为河南第二个拥有地铁的城市。
要知道，城市规划修建地铁需要有很多条件，这里就不一一赘叙了，简而言之就是发展程度高的城市会优先修建地铁。而洛阳市仅仅是个三线的城市，为何可以修建地铁呢？小编认为可能有以下几点原因。
1，洛阳发展迅速
【洛阳修地铁的真正原因,河南一座三线城市，为什么可以修建地铁？】洛阳于河南省会郑州接壤，虽然不像郑州是河南的铁路交通枢纽，但是陇海铁路还是经过洛阳的北方。河南这些年来的经济发展也是突飞猛进，据悉，2017年洛阳市区人口219万，建城区面积218平方公里，实现gdp1655亿，如此突飞猛进的发展下去，修建地铁也是势在必行。
2，洛阳是国民心中的名都
在古代，洛阳凭借着其优越的地理位置，周围山河众多，引来了很多王朝在此定都。在老百姓的心目中，洛阳就是我们华夏5000年悠久历史的见证之地，名都的地位补课动摇，于情于理，洛阳都应该传承华夏的文明发展起来，成为中国的名都其实的大城市。
3，洛阳是名副其实的文化旅游大市
在小编看来，最重要的原因是因为洛阳是河南的旅游大市。洛阳市中有很多前朝古都的旧址，这就拥有着很大的文化旅游优势。洛阳作为文化旅游的大市，旅游人次1.32亿，收入1145亿。如此庞大的客流量，就很需要一个完善的交通系统，来给旅客提供方便便利的交通出行了。
所以在小编看来，洛阳修建铁路不仅给本地居民带来便利，更是为慕名来到洛阳参观旅游的人带着了不可或缺的方便，也推动了洛阳市的经济发展。无论洛阳市与古相比，可能辉煌不再，但是凭借着自身的优势将会发展的越来越好，终究会成为一个都市。
如果想要一座城市拥有更好的发展，交通建设是很重要的事情。如今在中国具有很多实力强大的城市，自从经济总量上升之后都在花费很多心思完善交通。尤其是很多城市都在修建地铁，由于修建地铁需要满足很多的标准，因此一般都只会出现在大型的城市里面。不过今天要说的是河南最低调的三线城市，正在修建一条地铁，预计2021年正式开通运营。
它就是洛阳，提起此处相信都不会太陌生，这里在历史上占据很高的地位。洛阳具有悠久的历史气息，相隔至今已有五千多年的历史，曾经有很多帝王都在此处建立都城，经过多年时间在此处依然能够看到都城的遗址，保存都比较完好。从中也能更好地感受到，洛阳曾经的繁华和热闹。
可是随着时间的改变，很多城市都在不断转型，使得这里的发展受到了很大的局限，已经无法感受到曾经的辉煌之处。2019年它的GDP总量是5035亿元，在全省排名处于第三的位置，可放在全国来说它只能处于三线城市的榜单之中。即便是这样的现象，它依然在修建地铁，全长是22公里，沿途设立了18个站点。
如今这条地铁线路正在修建当中，如果按照这样的趋势下去，预计在2021年就能建成正式通车，并且它还能成为河南第二座拥有地铁的城市。虽然它的经济总量不是很出色，但其它方面都做出了很好的成绩。尤其是最近这些年不断完善交通，不仅有高铁还有高速公路等，相信之后凭借着自身的优势可以带来更好的成绩。对于河南一座三线城市，为什么可以修建地铁？到底什么原因呢？，不知你看完后有什么想法呢？
首先虽然河南是一座三线城市，但是它的地理优势在中国是非常好的，其次就是河南的三线城市不代表河南的经济发展不好，所以是可以修建地铁。
虽然它是河南的三线城市，但是他们的人均GDP在全国排名依然占据前列，并且有很多重要的产业也集中在那里，经济发展迅速
因为修地铁是经济发展的需要，人口流动大，地铁能够加快一个城市的运转，有利于经济效益、旅游文化产业回报的产生。

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2、洛阳即将进入地铁时代,地铁对城市发展有什么影响?洛阳地铁建成之后，将成为我国中西部地区第一个非省会城市地铁系统。2016年8月25日正式获国务院批准建设，标志着洛阳成为我国中西部地区第一个获批建设地铁的非省会城市，河南省第二个获批建设地铁的城市。
一、提升城市形象
“地下铁，年轻、轻盈、飞速，似乎是都市该有的标志和气质。”从人的直观感觉上，有地铁的城市和没有地铁的城市，肯定不在一个档次上，有地铁的城市显得非常“高大上” 。很多时候，在城市居民眼中，地铁是一座城市品位和气质的所在，洛阳作为国家历史文化名城，在站点设计、车厢风格等方面，更多凸显洛阳历史文化。在整体提升城市品格的同时，也大力宣传出城市特色文化。
二、出行更加方便
地铁带来的最直接的效益就是方便民众出行。在城市规模不断发展的背景下，传统地面交通因运量小、速度慢，已无法满足客运的需要，而地铁就会变得越来越重要。这也是为什么国家规定一个城市能否修建地铁要从城市规模、人口、经济多方面考核的原因了。地铁的优势在于：
1.可以避免地面的拥挤，充分利用空间，更加符合绿色出行理念。
2.地铁的运量要比地面公交车增大7-10倍。
3.地铁速度很快，极大的提升城市运力，缓解人员出行带来的交通拥挤。
三、带动城市经济发展
地铁作为一项投资巨大、建设周期长、影响广泛的系统工程，一方面需要巨额资金的支持，另一方面还能够带动相关产业的发展。比如，在人流量大的地铁站配套商业街；地铁带动周围房地产的发展；为参与建设、维护的人员以及城市轨道交通建成开通后的运营、管理人员提供就业机会。洛阳地铁1号线，全站点需要各层次工作人员数千人，由此衍生出近万个就业岗位。
洛阳地铁近期建设规划由4条线路组成，线网总长105.4公里，车站数量63座，其中换乘站8座。远期规划共12条线路，均为地铁系统。洛阳地铁作为公共客运体系的骨干，将承担洛阳市中心城区公共交通出行总量的50%以上，洛阳地铁成为构建洛阳现代交通体系的重要组成部分。洛阳地铁1号线预计2021年6月底前开通运营，洛阳地铁2号线一期工程预计2022年6月底前开通运营
地铁对城市发展有很大的影响，一个城市是否有地铁也意味着这个城市的经济状况，而且这样也很方便，城市的居民，给城市做一个很好的广告
可以加速经济发展。因为交通越便利的城市，越有利于各方生意的往来，也就越有利于经济发展。
地铁速度快也带动了社会的节奏，尤其是符合职场工作者快节奏的生活，生活更加便捷。

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3、洛阳一个三线城市,为什么可以修地铁?这跟几线城市没关系，只跟需求和标准有关系，只要硬件满足标准，而且城市有需要并且申报，那就可以修建。如果把洛阳放在东部，的确没什么竞争力。但是在中西部，洛阳是仅次于各个省会以及直辖市重庆的城市，被称为非省会最强市。这不仅仅体现于GDP，也体现于综合实力。洛阳的建成区面积、城区人口、教育、医疗、交通、旅游等方面实力在中西部的非省会城市当中数一数二。洛阳被划为所谓的三线，只是第一财经《商业魅力指数》排名所划。在我国没有任何官方形式的城市一二三线等级划分，只有直辖市、副省级市、地级市以及超大城市、特大城市、大城市、中型城市、小城市等划分。洛阳的硬件条件能够满足地铁修建的要求，而且城市本身认为对地铁有需求，修地铁也就是顺理成章的。从行政级别上来说，常州无锡东莞这些地级市都修地铁了，与它们同样为地级市的洛阳难道就不能修地铁吗？如果说作为古都地下文物众多，修地铁很难的话，那同样为古都同样地下文物众多的西安都成功的修地铁了，洛阳难道就不能成功地修地铁吗？如果从经济角度来讲，是，洛阳只是三线城市。但同样为三线城市的乌鲁木齐，呼和浩特市都能修地铁，难道洛阳就不能修地铁吗？如果说洛阳只是个非省会型的普通三线城市，那同样只是个非省会型的普通三线城市的安微芜湖都修了地铁，难道洛阳就不能修地铁吗？如果说芜湖是因为华东第二大中心城市南京的辐射配合南京都市圈建设而修地铁，那同样因为华中第二大中心城市郑州的辐射配合郑州都市圈建设的洛阳就不能修地铁吗？一个重要原因是洛阳的地铁自给自足，自己生产，不求人！当然也和洛阳市的人口、经济发展、河南的整理规划有关一个城市修地铁需要具备的条件大约五、六个，但申报建设地铁的城市基本要求是：一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。能否被批准还有其他条件不多述。从洛阳市的各项指标来看是达到了国家要求的标准，所以才被批准，而且标准相对较高。泉州GDP快上万了，地铁瑶瑶无期，过10年未必能修洛阳是历史名城，旅游人多。可以根据实际需要修地铁，但不能为了所谓的政绩不顾实际情况拼命的修地铁。这种问题提出来就是被人喷的，第一洛阳肯定符合国家修建地铁标准，第二省市同心全力推进才被国家批准修的啊。难道国家有后门让洛阳走啊，全靠自己努力国家上地铁标准达到，五线县级城市也可以这么跟你说吧，广西柳州，也是三线城市，同样建地铁。洛阳比柳州强吧，妥妥滴没心里压力因为他是千年古都

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4、洛阳修建地铁的意义在哪里?我觉得洛阳非常适合修地铁，自己作为外乡人在洛阳打拼十年看到了洛阳的发展前景，洛阳不仅是十三朝古都，而且还链接西北地区的重要的门户。洛阳作为河南第二大都市人口虽然排位第五，但有重要的重工业基地以及历史悠久的文化底蕴。洛阳四面环山坐伊洛河水，名川大山也不少，城市空气环境卫生都不错！马路宽阔。立交桥环城都已经刚刚修通，再加上修地铁是为了不让洛阳复制郑州现在交通的堵车重演。
在我看来洛阳地铁建设、维护的人员以及建成开通后的运营、管理人员、全部站点以及车辆上直接安置的服务保障人员、衍生的服务业，初步估算，至少能解决一万人就业问题。地铁建设标志着洛阳成为河南省第二个拥有地铁的城市，也是中西部地区首个拥有地铁的非省会城市。对洛阳的发展无疑有更大的意义。洛阳地铁的建成，将会辐射洛阳周边县市发展。人员向洛阳之流动形成虹吸效应。
洛阳做为一个老牌工业城市，城区人口二百多万，城区面积二百多平方公里，鸡滴屁四千多亿，东西跨度二十公里，南北纵横十几公里，道路交通不堪重负，常年霸占赌城排行榜，通勤效率低，如果不建地铁，一味靠修路是解决不了问题的，城市影响力和吸引力是起不来的，何谈建设副中心城市，所以说洛阳地铁意义重大。
因为洛阳是历史文化古城，地下文物不是一般的多，修地铁的同时也可以发掘文物，这对文物的保护有重大的意义。至于文物的损坏大家不用担心，既然规划线路前就肯定有商讨，肯定就对保护文物有了一系列的计划。
洛阳地铁的修建可以缓解市区的交通，洛阳最近几年经济发展迅速，外地人口涌入多，地面交通不能满足人们的需求，所以地铁的修建可以大大缓解交通，而且地铁污染小，对洛阳来说是好事，环境可以改善很多。

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5、洛阳修地铁的真正原因是什么?因为洛阳旅游业比较发达，所以为了更好的发展，这才修建地铁的。
实际上，洛阳之所以能够顺利修建地铁，完全是得益于"抢占了先机" 。2011年，洛阳就曾提出了修建地铁的规划，但直到2016年8月25日，洛阳地铁第一期建设才正式获批，洛阳也成为我国中西部地区第一个获批修建地铁的非省会城市，也是河南省第二个获批修建地铁的城市。
2017年6月，洛阳地铁1号线正式开工；2017年12月，洛阳地铁2号线正式开工；2018年7月，新规才正式出台。可见，洛阳地铁1号线、2号线是在新规出台之前就已经获批、并开始施工建设的；
截止新规出台，洛阳地铁1号线已经施工1年多，地铁2号线也已经施工半年多，在这样的情况下，停工已然不可能，只能继续修建。但是，以后再想增加地铁线路，就只能按照新规的标准来申请了。
而关于洛阳经济与人口是否需要修建地铁的问题，则与洛阳的发展规划有关。近年来，洛阳一直致力于打造文化旅游城市的名片，且取得了较好发展。
根据数据， 2018年，洛阳仅在第36届牡丹文化节期间，就接待游客2647.31万人次；2018年全年接待游客量更是达到1.32亿人次，旅游总收入达到1145亿元。
可见，作为一个著名的旅游城市，洛阳的旅游收入十分可观，且在稳步上升中。而到了旅游旺季之时，慕名而来的游客更是络绎不绝，这就给洛阳的交通带来了一定的压力。
而且，拥堵的交通也可能造成游客的旅游体验下降，进而对洛阳的旅游城市形象造成不好的影响。因此，在洛阳修建地铁是非常有必要的。
地铁的价值意义
洛阳轨道交通的建设运营不仅能满足当地群众的出行需求，还能带动相关产业的发展。洛阳轨道交通的建设、运营能提供建设运营、站车服务、衍生文化三类就业机会，可创造近万个就业岗位。
洛阳轨道交通的建设有利于洛阳立体交通网络的形成，从根本上缓解未来城市交通的压力，方便市民出行；同时，有利于提升城市品位，吸引更多人才来洛阳投资兴业，为洛阳经济社会发展打开新的更大空间。
以上内容参考：百度百科-洛阳地铁