飞机流量控制是什么意思,飞机流控是什么意思？

1、飞机流控是什么意思?飞机流控简称流量控制。流量控制是指通过限制每单位时间进入空中交通控制节点的飞机数量来维持安全的空中交通流量。为了飞行安全，需要根据顺序一个个有序的起飞或者降落。
为了保证飞行安全和乘客的生命财产安全，有可能出发机场、航线和目的地机场的天气不好(如夏季雷暴和台风，冬季冰雪)，或者该地区有军事演习或紧急情况，或者在一定时间内有太多航班在空域起降，飞机不能停留在空中，所以一旦飞行次数超过一定数量，必须采取必要的安全措施。
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飞机也受到限制
在空中飞行的飞机必须遵循一定的路线，这相当于地面上的一条道路。因为飞行员在飞行过程中需要掌握必要的天气、地形、导航等信息，以确保飞机的安全。尤其是在机场上空，飞机密度最高，包括起飞的飞机、降落的飞机和通过空中的飞机。在如此繁忙的空中交通空间，如果飞机随意飞行，将不可避免地会有拥挤的碰撞。历史也记录了这样的事故。
因此，机场上方留出了一个特定的区域。在这一地区飞行的飞机必须严格遵守规定，并遵循空中交通管制员指定的路线。此外，为了确保军用航空对空域的需求，某一空域应指定为限制区或军事管制区。因此，我们的飞机可以飞行的路线也非常有限，不仅仅是飞行。
飞行高度限制
各种飞机性能不同，适用于这些飞机的飞行高度也不同。例如，一架大型喷气式飞机起飞后，必须迅速上升到7000米以上的高度。在这个高度，它不仅可以节省燃料，而且飞行速度快，但最大高度不能超过13000米。如果你再飞上去，它的发动机容量将不够。中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之间。
当然，这些是流量控制发生的原因。由于如此多的限制，加上一些特殊的天气原因，飞机有时不可避免地要进行气流控制。
参考资料来源：百度百科-流量控制

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2、导致飞机晚点的“流量控制”是指什么流量控制指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流，就是飞机在机坪或空中一架一架的排队等候放行起飞或下降落地指令。
空中交通管制的系统还会提供例如天气、航空交通流量、NOTAM和机场特别安排等的资料以协助飞行员和航空公司等作出相应的安排。
随着和航空活动有关的恐怖袭击的增加，空中交通管制系统还担当领空防卫和保护国土安全的角色，有些国家甚至是由空军来运作空中交通管制系统。飞机在没有空中交通管制的情况下仍可以飞行，但管制的存在能有效确保飞行器的在空飞行安全。
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空中交通管制可分为：
1、一般空中交通管制，适用于整个国土上空；特别空中交通管制，适合于边境地区、通过国界的空中走廊和某些特殊地区上空；
2、临时空中交通管制，适合于演习、飞行检阅和航天器发射场区上空；
3、地方空中交通管制，适合于某些地方航线和经过该地区航线的管制。
为了维持飞行秩序，保证飞行安全，空中交通管制部门要划定航线、规定各类飞机在空中相撞或与地面障碍物（如山头、高层建筑物等）相撞等事故发生。
飞机从起飞到降落，一直处在空中交通管制之下，严格按预定时间、航线、高度、速度飞行，受机场空域管制中心、沿途航路管制中心和终点机场空域管制中心的指挥与调度。
参考资料来源：百度百科—流量控制
参考资料来源：百度百科—空中交通管制
因为天气，空域等原因，为了保证安全，限制在同一空域内飞机的数量，可哥限制可以是时间，比如每10分钟允许一架飞机起飞，或者是距离，比如飞机间隔要求100公里一架。
空域是由军方控制的，为了保证军机在特殊情况下安全起飞，必须要限制民用飞机的航班数量。

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3、飞机经常因为流量限制而晚点,可流量限制具体指什么呢?飞机流量控制就和地上汽车在公路上行使一样，也要遵守交通规则，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，确保飞行安全。通过限制时间进入空中交通管制节点的飞机数量，维持了空中安全交通流。飞机是在停机坪或在空中排队等待放行起飞或着陆指令。就像办理登机手续一样，为了安全飞行，需要一个接一个地排队进行安检。
空中交通管制系统还将提供天气、空中交通流、NOTAM和机场的特别安排等信息，以协助飞行员和航空公司做出相应安排。飞机依旧可以在无管制的情况下飞行，但是管制的存在可以有效地保证飞机在空中飞行的安全。众所周知，飞机起飞和降落通常使用同一条跑道。机场跑道的第一边和第五边重合。为了确保进出航班的安全，进出航班具有绝对优先权。
可以理解为高速公路能够容纳的最大车辆密度。如果路线繁忙并且已经接近饱和，其他将要进入路线的飞机将等待。这经常发生在空中走廊。当机场有更多的飞机进入时，进近空域非常繁忙。如果所有进入的航班都按照预定计划按顺序降落，交通管制问题就很少了。然而，实际情况往往是多变的，经常打乱现有的计划。
飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。如同公路上经常会出现堵车现象，航路上也会出出现拥堵的情况。当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会十分拥堵，在此情况下,为了保证每一架飞机之间的一定安全指数就必须实施流量控制。
机场流量控制是指通过限制每单位时间进入空中交通控制节点的飞机数量来维持安全的空中交通流量。飞机是在停机坪还是在空中一个接一个排队等待放行起飞或着陆指令。就像办理登机手续一样，为了安全飞行，你需要一个接一个地排队进行安检。
空中交通管制系统还将提供天气、空中交通流量、NOTAM和机场特别安排等信息，以协助飞行员和航空公司做出相应安排。飞机仍然可以在没有空中交通管制的情况下飞行，但是管制的存在可以有效地保证飞机在空中飞行的安全。
飞机流量控制的种类
1、出发流程控制。众所周知，飞机起飞和降落通常使用同一条跑道。机场跑道的第一边和第五边重合。为了确保进出航班的安全，进出航班具有绝对优先权。
2、路线流量控制。它可以理解为高速公路能够容纳的最大车辆密度。如果路线繁忙并且已经接近饱和，其他将要进入路线的飞机将等待。这经常发生在空中走廊。
3、进场时的流量控制。当机场有更多的飞机进入时，进近空域非常繁忙。如果所有进入的航班都按照预定计划按顺序降落，交通管制问题就很少了。然而，实际情况往往是多变的，经常打乱现有的计划。
这个流量,是指机场里的航班驾次哦!如A点到B点起飞和降落的时间差别,所带来的时间差,一个机场有一定的容量,所以有时候会说流量.
飞机的流量限制肯定是指飞机的适航时间，天气影响等！比如到站城市空气对流异常，始发点就安排延迟起飞。
航空都有航空管制和调度的，当天空上的航线出现一定数量的时候就是要管制所谓的流量限制！

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4、机场流量控制是什么意思机场流量控制是指通过限制每单位时间进入空中交通控制节点的飞机数量来维持安全的空中交通流量。飞机是在停机坪还是在空中一个接一个排队等待放行起飞或着陆指令。就像办理登机手续一样，为了安全飞行，你需要一个接一个地排队进行安检。
空中交通管制系统还将提供天气、空中交通流量、NOTAM和机场特别安排等信息，以协助飞行员和航空公司做出相应安排。飞机仍然可以在没有空中交通管制的情况下飞行，但是管制的存在可以有效地保证飞机在空中飞行的安全。
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飞机流量控制的种类
1、出发流程控制。众所周知，飞机起飞和降落通常使用同一条跑道。机场跑道的第一边和第五边重合。为了确保进出航班的安全，进出航班具有绝对优先权。
2、路线流量控制。它可以理解为高速公路能够容纳的最大车辆密度。如果路线繁忙并且已经接近饱和，其他将要进入路线的飞机将等待。这经常发生在空中走廊。
3、进场时的流量控制。当机场有更多的飞机进入时，进近空域非常繁忙。如果所有进入的航班都按照预定计划按顺序降落，交通管制问题就很少了。然而，实际情况往往是多变的，经常打乱现有的计划。
参考资料来源：百度百科-流量控制
流控是太太正常的现象了。没啥原因就流控也是中国航空管制的一大特色。
1. 中国空域属于人民空军管理。
2. 开放的民航航道也要受空军管理。
3. 本身国内的几大机场都基本饱和。
4. 空军不停的训练演习，领导专机不停的起降，这些都会导致流控。
5. 中国空域只有预定的民航航道，基本不放直飞。
流控会有以下几个方式：
1. 机场每X分钟放飞不得超过X架
2. 航路同向间隔不能少于X海里
3. 高度不能上X米
这几种其实我们都遇到过的，情况1会导致飞机推开延迟，在跑道头排队时间长达N小时，最后要滑回重新加油也不罕见。情况2会导致飞机空中被要求转圈，这个相信大家如果对飞行姿态有关注的都会遇到。情况3最讨厌了，我一次从兰州回北京，高度7800，一路颠回北京，从来没坐过那么颠的飞机。
机场流量控制从专业角度来讲，是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的，有时出现流量控制不可避免。
公路上经常会出现交通阻塞现象，航路上也会有类似的情况。有的航路只有少量的航班使用，有的则有几十甚至上百个航班使用。但是飞机在空中飞行又不能像汽车在地面行驶一般，一会儿停一会儿走，同时在天上飞行的两架飞机之间，在垂直和水平上都必须保持一定的安全距离。因此，当在同一时间范围内，航班流量过大的时候，使用这个航路的这些机场就会控制放行使用该航路的航班，称之为流量控制。

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5、飞机用流量是什么意思飞机用流量就是流量控制。
众所周知，在航空发达的今天，一架飞机独自飞行是很少出现的。为了保证航空器的安全，航空器就要保持最小安全距离。包括前后距离，垂直距离，平行距离。说白了就是在保证最小安全距离的情况下，某一空域所能容纳飞行器的最大密度。
除了以上所说的，还有管制最大密度。它是建立在最小安全距离的前提下，管制员为了合理高效利用某一空域最小安全管制密度，最小安全管制密度往往大于航空器最小安全距离。
当你乘坐的飞机滑行道准备起飞，离场航路是西南方向。可是这时机场西南航路突然雷雨交加，这时你的飞机会接到原地等待的管制命令。
过了一段时间，又一架飞机来到了你的飞机的身后，这架飞机航路一切正常。为了保障航班的准点率，你的飞机就要为这架飞机让路。
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流量控制种类：
离场流量控制。起飞和降落的飞机往往使用同一条跑道。机场跑道第一边和第五边是重合的，为了保障进出港航班的安全，进场航班拥有绝对优先权。
航路流量控制。你可以理解为一条公路所能容纳车辆的最大密度。如果航路比较繁忙，同时已经接近饱和，即将汇入这条航路的其他飞机绕飞等待。这种情况在空中走廊常常出现。
进场流量控制。某个机场进港航班比较多的时候，进场空域是十分繁忙的。如果所有进场航班按照预定计划依次降落，基本不会出现进场流量管制问题，但是实际情况往往是千变万化的，往往会打乱既有计划。
参考资料：百度百科—-流量控制
经常乘坐飞机的旅客，有时会碰到飞机延误现象。延误的原因很多，但多数是因为天气或流量控制，在此简单介绍一下流量控制。大家总认为天空那么大，飞机在天上怎样飞都可以，其实不然，飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。公路上经常会出现交通阻塞现象，航路上也会出类似的情况。当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会过于拥挤，在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制。流量控制从专业角度来讲，就是根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全，保障国家和人民的财产不受损失，所以请给予充分理解和合作。
你说的是流量控制么？
飞机也是需要航路的，也就是说飞机上天后，都是按照既定的航线飞行，不能随便乱飞，而且每架飞机上下前后左右都要求有安全的间隔距离，当航线上所有安全间隔距离里都有飞机在飞行时，那这条航线上就容不下更多的飞机飞行，这个时候就需要流量控制
飞机是按照一定的航线，所谓的航线就是想无线网一样的不可能乱飞的！
【飞机流量控制是什么意思,飞机流控是什么意思？】就是再一定时间内一个机场进近或离场飞机数量