什么是铰接式客车 _反坦克炮

文章插图
客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。
在轮式机械中，偏转后轮转向系采用铰接式车架。
对于民用车来说，轻微的不足转向特性可以保证车辆行驶的稳定性，但是车辆高速转弯时往往会产生过度转向，通过后轮转向系统，可以弥补这种过度转向带来的行车危险，同时对于中大型车以及豪华车来说，后轮转向可以使车辆在低速时更加灵活，高速过弯时也更加稳定，让驾驶同样充满乐趣。
新型所述铰接式构架转向架，采用相互铰接的1根枕梁和2根侧梁组成构架，使得车辆的重量经过侧梁被均匀地分布在一系弹簧装置上，进而解决抗扭刚度和抗扭柔度在设计上的冲突，避免车辆受到轨道扭曲的影响、防止脱轨事故的发生和提高安全性能。转向架具有相互铰接的1根水平枕梁和2根纵向侧梁，轨道车辆的直线电机吊挂在所述的枕梁下方，纵向侧梁的前、后端分别固定连接在轮对的轴箱体上。如上述整体方案，当轮对行驶到弯角较急的曲线时，纵向侧梁可以根据轨道的起伏而以枕梁为支点发生扭曲，从而对构架起到随机的保护作用。
正当许多国家的兵器专家转移了对反坦克炮兴趣的时候，瑞典人却对反坦克炮作了革命性的创造性发展。他们的研制成果被有的兵器专家评价为“富有革命思想的优秀武器”，“开辟了提高车辆生存能力的新领域。”
瑞典人研制的是一种新型反坦克炮，在20世纪80年代初成功地进行了样车试验。这种尚不知道正式定名的反坦克炮体现了一种新概念。它采用前后两节车体的特殊结构形式，外形显得非常低矮。
前车重约15吨，在车顶部安装1门德国豹2坦克的120毫米滑膛炮，炮口装有大型制退器。火炮炮塔能进行360度的旋转。车长、炮长和驾驶员位于前车内，主要是便于观察敌情和指挥战斗。
【什么是铰接式客车】后车重约100吨。在后车体内安放发动机、油箱、自动装填机构和25发炮弹。装填炮弹过程由电子数据系统控制，抽出旧药筒后再装入新弹，全过程实现了自动化。
前车和后车由铰接式连接器连接。这种双车体反坦克炮在试验中获得了良好的评价。它提高了火炮的机动性能，可以在包括泥泞洼地等各种复杂地形条件下行进。利用俯仰控制系统，能根据地形起伏特点控制两车的机动。必要时，可将后车隐蔽在一个有屏障的低地，以利于弹药、油箱和发动机避免敌方火力的毁坏。这显示铰接式双车反坦克炮有特色的防护方式和战场生存力