华为音乐怎样才能在马自达cx4的悦联系统上听歌( 三 ) _山系

2
魅力升级、加码安全
实力打造“山系六好”
讲完令人惊喜的改变，也少不了让人满足的传承和优化。众所周知，马自达的设计和操控是品牌安身立命之本。此次，为了进一步贴合“山系宽体SUV“定位，释放人们对户外轻越野生活的期待，长安马自达也对设计进行了革新。
MAZDA CX-50主设计师木元英二曾表示，“这款车的设计灵感来自于户外生活元素的硬朗皮具和工具。”
官方称MAZDA CX-50的设计是从融入呼吸和动感的“生命美学”，到极简东方美学的“新生优雅”，通过删繁就简的设计美学来表现全新魂动设计的雅致格调，将“魂动”设计的优雅融入了活力和实用，威风凛凛的独特存在感，赋予车型全新的生命感。
宽大的车身轮廓、粗壮的进气格栅、黑化的侧翼、外扩的黑色磨砂轮拱、19英寸双色切削轮毂、甚至是贴顶式行李架等等细节，体现出「魂动」设计独有“生命活力”的同时融入了“强劲有力的骨骼”，给人呈现出质地坚实、刚健有力的户外SUV印象。
值得注意的是，官方还特调了“大地色”，呼应“山系风格。
事实上，即使主打轻越野，长安马自达也针对性能、安全性等方面对整车进行了更坚实的优化。
相较于海外版本，MAZDA CX-50采用更符合中国市场的专用齿轮比，提升了加速性能。驱动轴高度钢化，沿袭7G-Small技术，操控更胜一筹。转向上，采用134：1转向齿轮比，提升方向盘转速，以及全新电动助力转向系统管柱式电动助力转向系统（C-EPS），转向系统刚性提升20%，延迟优化25% 。
制动方面，MAZDA CX-50也采用了专业的调教，制动稳定、线性、响应更快，轻量化、舒适性、低拖滞，提升制动效能及稳定性。相比海外版进行真空助力器的调教进化，在不同的场景下驾驶，会有不同的驾驶体验。
基于创驰蓝天技术，GVC PLUS加速度矢量控制系统也进行了升级，可以通过对发动机扭矩的微控，在提高方向盘对驾驶者操舵工作感知能力的同时，确保动作控制性，进一步提升MAZDA CX-50驾驶的平稳性。
基于户外轻越野用车场景的特殊性， MAZDA CX-50也在安全和品质上加足了保险。
被动安全方面，高达5859%占比的高强度以上钢材，前后防撞梁均采用了1800MPa热成型刚，车身980MPa硬度以上钢材多达77处，天窗车顶钢梁联通B柱，顶部采用双层980Mpa高强钢，全方位保障车身安全，据悉，车顶承受重量峰值可以超过10吨。
主动安全方面，达到L2级别的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统也能基本满足主要场景的需求，值得注意的是， MAZDA CX-50也是同级别中鲜少配备360度全景影像和3D透视全景影像系统的合资车型。