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仅以乘用车来看，我区政策规定的纳入区级财政补贴的新能源汽车产品技术要求有：纯电动车续驶里程大于100千米、插电式混合动力车(含增程式)大于50千米、燃料电池车续驶里程大于150千米。对市民来说，比亚迪、奇瑞、众泰等都是在吴江地区能够买到且已纳入补贴的汽车品牌。
购买使用新能源汽车的各类企事业单位、社团组织，均按属地原则申报省级财政补贴资金。其中：省属国有独资或国有控股企业购买新能源汽车，地方补贴由省财政全额负担。
以财政性资金购买新能源汽车的，省、市财政均不再给予购车补贴。
省、市补贴总额最高不得超过汽车售价的80%，省、市补贴总额超过汽车售价80%的，按照汽车售价的80%给予补贴(由省财政承担40%，市财政承担60%) 。汽车售价是指扣除国家补贴后在江苏的销售价格。(以上资料仅供参考，实际补贴以销售现场为准。)
“终于等到你”
买新能源汽车有三级补贴
采访人员身边有个爱车的朋友小C，从两年前就关注新能源汽车，一直“叫嚣”着非新能源车不买。
“国家关于新能源汽车推广应用的指导意见是2014年7月就出台的，而江苏省2014年的补贴政策，是先于国家指导意见出台的，而且明确苏州是全省6个新能源汽车推广应用示范城市(2013—2015年)之一。”小C把这些政策文档都存在了手机里，随时调取查阅。“我上半年就把想买的车型看好了，比较来比较去，我还是倾向于买比亚迪的‘唐’，配置杠杠的!”说起想买的车，小C一脸兴奋。
当上个月底采访人员告诉他吴江的补贴政策出台，他长吁一口气：“终于等到你。我总算可以订车了。”针对这辆车的补贴，他早已经核算得一清二楚。
“唐”这款车的旗舰型作为进入工信部目录的新能源汽车，可享受国家、省、地方三级补贴6.65万元(苏州某经销商表示，如果选择尊贵型，就只能享受国家补贴3.5万元) 。这些车型均免购置税。也就是说，原本28万元左右售价的“唐”(旗舰型)，只要掏20万出头就可以买到。
经过各方了解和调查，小C还对采访人员郑重提醒：新能源汽车的地方补贴政策施行的是属地申报和减免，苏州市的补贴政策文件中不包含吴江区，所以，在吴江区购买新能源汽车，要参照我区的补贴政策。“因为吴江目前新能源汽车的品牌选择较少，所以最近想要购车的，如果在苏州的经销商那里买，一定要咨询清楚，避免享受不到补贴。”小C这样说，“还有，补贴政策的时限是到今年底，也就是说，2016年1月1日以后购买新能源汽车，就要参考2016年的各级补贴政策了，据说会适当下调。”
“手牵手，跟我一起走”
新能源汽车销售市场要火
随着国家提倡推广使用新能源汽车力度的加强，江苏宝达汽车股份有限公司在今年6月份就注册了一家专门从事新能源汽车推广、销售、服务的公司，名为苏州宝裕华新能源汽车科技有限公司。宝达副总经理张春荣认为，这在苏州地区是眼光超前的。目前，宝裕华是吴江第一个专门代理、销售新能源品牌汽车的公司。
在宝裕华位于227省道旁的展厅里，停放百思特网着好几辆众泰品牌的纯电动汽车，款式小巧新颖，有几辆车正连着插座在充电。一位姓孙的负责人说，最近半个月以来，众泰“云100”这款主打的纯电动汽车销量猛增，已经卖掉了十多台。
“都是冲着有补贴来的。”该负责人说，“这款车市场售价14.98万元，算上国家、省、吴江区三级补贴，一共可以抵扣9万元，理论上，消费者只要百思特网掏5.98万元就可以买了。由于年底促销，我们还有额外优惠，最近买这款车的，都是5万元左右就开回家了。”
现场正在咨询这款车的李先生，就是看到朋友5万多元买了一辆可以在家里充电的汽车，十分感兴趣，所以来展厅看样车的。他说，一家4口，已经有一辆SUV车，但感觉油耗大，使用频率也不高，保养又贵，所以打算再购一辆经济实惠的车，作为补充使用。听了朋友的介绍，他感觉纯电动汽车优势很大。“算下来，纯电动汽车的成本，只有燃油车的1/10左右。用的电和家里的电器是一样的，而且一般白天开，晚上在车库用家用插座就可以充电，蛮方便的。”李先生说，身边也有不少朋友有购买新能源汽车的打算，但对充电问题比较纠结。他咨询到，吴江目前已经在规划建设规模化的充电站，他信心十足地表示，随着像他这样的新能源车使用者越来越多，规模化的集中充电站或者充电设施肯定会配套跟上。