恒大亮出9款车仅是小爆点，恒驰5的全公开才是真重磅( 二 )

“不差钱”是恒大造车给人最大的印象。从宣布造车到现在，恒大已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，这个技术资金投入比例还是很高的。

目前恒大共有雇员大概9000人，而且还以每月500人的速度在扩张，最近加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷就是“扩招人员”之一，他曾任职于宝马、英菲尼迪和拜腾，算得上汽车行业的元老级人物了。
旗下的全球研究总院和科技学院，包含了16大专业研究院，打造了一支3500多人的科技团队，其中还包括顶尖专家22人。

新能源车最重要的部件就是电池，恒大在这块也有布局。恒大电池研究院核心科研团队已超800人，带头人是国际著名电池科学家，曾任韩国SK集团电池研究院院长李浚秀。恒大方面称，具有高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品将于下半年量产，三元锂、磷酸铁锂电池都会有，后面将推出半固态电池，再实现全固态电池。和蔚来类似，恒大也会有电池日活动。不过，也有消息称恒大将“两条腿走路”，采用自研与外购宁德时代电池两种发展方式。

至于工厂，恒大目前有3个，分别位于天津、上海、广州。前两个都是收购其他车企的工厂，然后进行改造而来，而广州工厂属于全新项目。未来，恒驰1-9将会在这些工厂下线。成立2年左右，要实现多款车型的生产交付，确实以前没有品牌做到过。
车制造出来后，就看如何卖了。在渠道方面，恒大计划建设36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

在销量方面，恒大计划到2025年，产销目标要超100万辆；到2035年，产销目标要超过500万辆。参考去年全球销量第一的丰田仅售出953万辆，第六的本田仅售出479万辆，你就知道这个100万、500万是多么庞大、夸张的概念。
这样的目标让人觉得有某种痴人说梦，这也是很多媒体以及消费者“诟病”恒大的地方，一辆车都没有生产出来，但已经预订了15年后的销量。

在我看来，恒大造车确实实力非凡，而且是站在国家层面，高举高打，也许未来会进入新能源车企第一梯队。但最终的目标可能要打打折，100万不行，50万，20万折中一下还是很有可能的。我们不用看衰恒大，也不用吹嘘恒大，就保持关注，看它如何野蛮生长即可。至少，在2年时间就造出一台外形新颖，内饰高级，能正常驾驶的恒驰5已经是让人非常佩服的。恒大这个全新的新能源品牌，未来还是可以期待一下的。