广州地铁事故|广州地铁进水事故调查报告公布除当天广州黄埔区出现强降雨「问人人知识网」

除当天广州黄埔区出现强降雨极端天气等环境因素之外，也存在人为因素
曾引发社会极大关注的广州地铁21号线神舟路站730进水事故调查报告，于14日正式公布。该起事故造成广州地铁21号线黄村站至苏元站共6个站暂停营运长达7个小时，直接经济损失91.15万元。
调查认定，该起事故是一起以局部强降雨为诱因的生产安全责任事故。中铁隧道集团、石家庄铁源工程咨询有限公司多人被处理。
2021 年 7 月 30 日 12 时 46 分许，因突降暴雨，广州地铁21号线神舟路站在建工地因地势较低，排水不畅，积水不断升高后，先是漫过Ⅳ号出入口挡水墙较低位置，后挡水墙被积水冲垮，部分墙体坠落到出入口洞底，地面积水下泄到基坑形成流水，流水越过基坑与地铁站之间的隔离墙，夹带黄泥涌入车站。
施工项目部发现挡水墙垮塌后，立即安排两台挖机、应急物资及人员组织Ⅳ号出入口土袋堆码封堵及基坑抽水。12 时 52 分，神舟路站站务人员发现 4#在建预留出入口处玻璃幕墙有水渗出流到地面，立即组织查找水源，组织保洁、安检等人员搬运沙包围堵。12 时 56分，车站立即启动应急预案，疏散乘客，关停设备，上报地铁运营控制中心并通知相关防汛联动单位。广州地铁运营总部立即启动突发事件二级响应，组织上下行列车在神舟路站不停站通过，扣停后续列车，同时组织运营、建设，报告黄埔区等各方抢险力量携应急设备到场处置。

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据查，事发项目建设单位为广州地铁集团有限公司；中标施工总承包单位为中铁隧道局集团有限公司；实际承担施工任务单位为隧道局全资子公司中铁隧道集团三处有限公司；监理单位为石家庄铁源工程咨询有限公司。
事实上，本起事故发生之前已有预警：2021 年 6 月 28 日，因暴雨三级响应，广州科学城排水管理有限公司巡查该项目附近发现存在积水情况。经核查，为该路段雨水篦在项目围蔽内被预制混凝土基础（石马）阻挡，仅能通过石马下方凿开的两个临时排水口（处于半堵塞状态）排至围蔽范围内的雨水篦，故现场要求整改。因后续路巡发现仍未整改，于7月27日正式发函地铁集团《关于商请解决科学大道与神舟路交界处雨天积水问题的函》，要求立即通过撤走石马或新增排水设施等措施解决该路段的积水问题。地铁集团收到后即通知项目部落实，并于7月29日疏通预制混凝土基础（石马）排水口。
而关于区域排水管道不畅的情况，经调查发现，为防止雨天围护结构施工时偶发泥浆溢流进入雨水管污染河道，项目部原技术员邱亚红安排项目综合班于 2020 年12 月 9 日在 Y14 雨水检查井（神舟路站 III 号出入口附近）东侧管道内违规设置了高约 1 米（管道直径为 1.2 米）的砖砌挡水墙，再通过抽水泵将雨水检查井的泥水抽至污水井（雨水检查井处于半盖状态）。2021 年 4 月 19 日，该项目被广州科学城排水管理有限公司发现存在黄泥水排入河涌现象并要求整改。但邱亚红在 5 月 7 日离职时未就该事项进行工作交接。直至事发当日，该挡水墙仍未拆除，最终导致雨水管排水不畅发生倒灌。