《拆掉思维里的墙》读后感怎么写？( 九 )

终于正式成为见习指挥员后，才发现这份工作并不像自己想象得那么光鲜而轻松。从航站楼的玻璃幕墙损坏到航空器在半空中遭遇的鸟击，从航空器的加清排污到油量餐食配载，从逐条核对次日航班信息到所有航班停机位的预先分配实时调整，从正常性航班信息统计到应急救援方案的不断更新培训考试演练……指挥科的工作专业性要求高工作内容又繁多而琐碎，指挥员在不断学习专业知识、规章制度，熟悉明了航班运行保障中空管、航空公司、机场各家工作内容的同时，还必须要有足够的耐心和细心去做好每一次沟通，正确传递每一个信息，保障好每一个航班。正常性统计席、次日计划席每天都要仔细核对、统计大约500条航班信息，每条航班更是包括了航班号、机号、航线、计划/预计/实际起飞落地时间、挡/撤轮挡时间、是否起飞/关舱门延误、延误原因等等数不清的分支信息；航班高峰时段或是遇上雨雪天气、意外状况，协调席、资源分配席7台电话、4台对讲设备此起彼伏响个不停，塔台、机组、代办、地服、廊桥、现场……都在"呼叫中心";更不用提暑运春运或是动辄天气不好时，通宵是每一位指挥员的家常便饭。
一次朋友小聚聊起工作，对方薪水比我高，工作比我清闲，却整天觉得工作生活毫无意义。当我向她解释我的工作内容时，她又惊叹我的工作如此枯燥辛苦。接着，一个晚上都成了负能量灌输大会，休息日过得比工作日还心累的我带着满脑子的想不通回去了。
第二天工作恰逢晚上雷雨，天气骤变，出港航班返航，到港航班备降外场，班组成员全部聚集在AOC大厅共同关注天气情况、协助受影响航班的保障。8双眼睛一同盯着进离港航班监控系统，等待着天气转好，第一架飞机的安全落地。大屏幕上一架架的飞机和大厅里的同事们同样繁忙同样井然有序，我好像突然明白了自己坚守这份工作的理由。
对于机场而言，绝大部分的一线保障工作都是繁杂琐碎而又辛苦的，但正是因为成百上千个琐碎的工作被我们共同的努力和智慧整合到了一起才能够保障航班的安全准点，才能为航空公司、为旅客提供出优质的服务，将禄口机场建设成为一流的国际机场。因为我们将每一个自我投入进了禄口机场这个集体中、投入进了每一份枯燥琐碎的工作中，才能在不断的学习进步中收获了属于自己的乐趣和智慧，才能在其中感受到那份集体的成就荣誉给个人带来的喜悦和感动。