能让直升飞机产生升力的核心部件肯定是旋翼，但同时，直升机还有一个尾部的螺旋桨 。
由于旋翼相对机身在不停的高速旋转，因此其对机身就会有一个反扭力，此时若没有相应措施抵消这个反扭力，那机身就会随着旋翼原地打转 。




当然了，直升机抵消反扭力的方案有很多，最常规的是采用尾桨 。也就是主旋翼顺时针转，对机身就产生逆时针方向的反扭力，尾桨就必须或推或拉，产生顺时针方向的推力，以抵消主旋翼的反扭力 。
而在设计直升机的时候，到底要弄几个旋翼，不是拍脑袋决定的，而是建立在大量理论、软件和硬件试验的基础上，经过一系列的数据计算得出来的 。
那么中国直升机技术现在发展如何？

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