会上天的姑娘真酷( 二 ) 会|上天|的|姑娘|真酷|

很多人以为开飞机是技术活。但事实上，它也是体力活——机身的重量决定了飞行员在操纵飞机时拉杆、盘舵时需要使用的力度。汪帆一度在飞机增加重量时，明显感到吃力。为了解决这个问题，她开始一周去三次健身房，不是为了更好的身材，而是为了能更轻松地操纵飞机。
当然，她也受到过挑战。飞行最怕坏天气。在美国学习期间，练习“飞双发”（带有两个发动机的飞机，有更大的动力和续航能力）的时候，飞机会变得更重。那天汪帆从佛罗里达州中部飞到最南端，去程一切都很顺利。然而在返程时天气突变，倾盆大雨瞬间降落。
“当时的天气情况已经不满足飞机的目视标准了，只能靠仪表获取方向。”情况紧急，飞机没有足够的油，无法支撑飞机进行过久的盘旋。汪帆和塔台取得联系，选了几个备降机场，在燃油燃尽前找到天气稍微变好的时刻，迅速迫降。到达地面时，才发现大雨已经没过了脚背。“那一刻我终于明白了为什么要积累那么多小时数，要学那么多东西，因为真正到了紧急关头，你会发现所学的东西是真的有用。”
汪帆说，飞行员和飞行爱好者的一大区别是责任感和使命感。飞行爱好者可以享受美景、享受天气、享受飞行的感觉，但身为民航飞行员就得担起沉甸甸的责任。
润泽不是职业飞行员，但可以轻易看出这位女孩对飞行的爱——她的微信头像是自己开飞机的照片，朋友圈封面是在云端飞翔的机翼。
润泽刚开始学飞机时，像是在进行秘密行动。那时她在美国读大三，怕父母担心“开飞机危险”，自己偷偷在课余挣了10000美元。就这样，没有告诉任何人，她一个人去附近的航校报了名。“我从小就非常向往能飞到很多地方，觉得很爽。”
即使是自费学习飞行，也并非交了钱就能学会。事实上，在美国拿到飞机驾驶执照的也只有报名的20% 。“很多人都半途而废了。因为驾驶时间要达到40小时才有可能拿到驾照。”但润泽花了不到两年的时间就拿到了。
她喜欢开飞机的一切。“最喜欢的是飞到云层里的时刻。飞机在经过云层时，看不清状况，必须用仪表盘，这时，感觉自己忽然在一片若隐若现的白色世界里穿梭。”
润泽还记得第一次solo飞行时那种激动和紧张交织的感受，“那天我没有准备得很好，天气也不太好，降落到地面的时候整个衣服都湿了。”
润泽在学飞机时遇见了一位“飞友”，不久后变成情侣。2018年年初，两人一起开小飞机从东海岸飞到加州，几乎横跨美国。一路走走停停，累了就降落在某个没有去过的城市住一晚。“想走就走，再也不用担心订机票的问题。”这种随心所欲的自由，让她特别快乐。