《系统架构》读后感摘抄( 四 ) 系统架构|读后感

而我认为，如果有必要，甚至要再往下多分解几层，那么我们最多可以分到什么程度呢？最后合理的应该保持在几层呢？
3.3原子部件和模块
我们可以分解到什么程度？古希腊人用“原子”表示不可再分，在系统分解中，我们将其定义为“原子部件” ，这个定义比较模糊，用途不同，指代的不同。比如，对于整车厂，到零件就可以了，典型的如螺栓，但对于螺栓零件公司，可能还需要再分解为1字头、十字头，什么螺纹等，比如是用一字头还是十字。《系统架构》中提到一个基本判断原则：不能再拆解了，一经拆解就失去了意义。
如果每个系统，我们都分解到原子部件，很容易超出人们的理解程度，所以需要降低其表面的复杂度，一个重要的方法就是模块化，将原子部件集成为各个模块。我们在使用的模块的时候，常常不需要关心模块内部的具体内容，只需要知道模块的功能和结构，典型的就是芯片的使用，对大多数使用芯片的人，关心的只是输入和输出。
模块不仅可以降低表面复杂度，而且对系统修理也比较容易，常常只需要更换换掉的模块就可以。那是不是模块化越多越好，其实也不然，因为如果模块太多，那么你就要定义很多的接口，而接口的数量的增加其实也会增加复杂度，另外，模块通常就意味着里面有一些模糊的东西你不知道，存在黑箱，你是不清楚里面究竟发生了什么？
3.4分解面
对于分解而言，除了前面提到的方向和深度，还有一个重要方面是——分解面（也叫分解平面），通俗讲就是我们从哪个角度进行分解，比如对人群，我们可以按照年龄、性别，职业等进行分解，分解面的选择，不仅影响人们的理解程度，也会影响系统最后功能的涌现以及架构的美观程度。
以汽车为例，我们可以按照构成部分，将其分为车身，底盘，电驱动等，也可以按照性能/功能分为加速性能，制动性能，储物功能，舒适性能都等。在金字塔原理：结构思考，清晰表达中，我们也分享了多种分类的方式，它们也是典型的分解面。
在《系统架构》中提到了13种常见的分解面，最典型的如形式、功能、设计自由度等。