工程竣工后，水库正常蓄水位175米，防洪库容221.5亿立方米，总库容达393亿立方米，可充分发挥其长江中下游防洪体系中的关键性骨干作用，并将显著改善长江宜昌至重庆660公里的航道，万吨级船队可直达重庆港，将发挥防洪、发电、航运、养殖、旅游、南水北调、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型电站无法比拟的 。
坛子岭左侧的深槽就是三峡大坝的永久船闸，为双线五级（葛洲坝为单级船闸），单线全长1607米，由于上下游形成了113米的水位差，水位差太大，为了不使船闸变形，我们就采用了分压的方法 。将113米的水位落差分别承担在由低到高的五级船闸，六道闸门之上 。这样每一段船闸大概承担22.5米的水位落差，非常的安全 。每一级闸室的大小为280米，34米宽，最小的水深为5米 。闸室内水位的升降靠输水系统完成，可通过万吨级船队，船只通过永久船闸需3-4小时，主要供货运船队通航 。但这样任然限制了长江的航运能力，那么有没有更快的过闸方法呢？有！您看，就在坝身主体的左岸顶端就有另一个船闸——单线一级垂直升船机.他是一个电梯式的船闸，以一艘船只上行为例，当船只进入到船闸之后，将闸门关闭，形成一封闭的式的乘船箱 。然后整个乘船箱将有钢缆和卷扬机连船带水带人带船上的货物一次性提升113米，快速过闸 。只需要30-40分钟 。但是这个船闸的提升力度较小，只有3000吨位以下的小船可以通过单线一级船闸 。所以，我们形容船只过闸叫“大船爬楼梯，小船坐电梯 。”
三峡大坝共有７７个孔 。泄洪坝段布置了三层孔，从上层往下，依次叫溢流表孔、泄洪深孔、导流底孔，共６７个孔 。左右电厂厂房坝段设置了７个排沙孔、３个排漂孔 。
现在，大坝最上一层有２２个净宽８米的溢流表孔，堰顶高程为１５８米 。表孔用于泄洪时，将形成巨大的人工瀑布 。
第二层是２３个７米宽、９米高的泄洪深孔，底部高程为９０米 。泄洪深孔将是今后使用最多的孔，当发生千年以上洪水时，深、表孔将同时泄洪 。今年汛期已至，最近几天已开了两个深孔泄洪 。
最下一层有２２个６米宽、８．５米高的导流底孔，它们在导流明渠截流时已没入水下 。在２００３年蓄水至１３５米时，导流底孔全部关闭，今后也将不再打开 。
至于７个排沙孔，除担负防淤功能外，也担负着汛期泄洪的作用 。３个排漂孔，是为保护发电而设的，其中２个也可兼作泄洪 。
世界上最大的船闸
建造难度世界第一 。为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来，这在世界水利建设中是一道难题 。
天下第一门
永久船闸共有24扇人字闸门 。三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门” 。

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