现在我们从专门为三峡而设计的公路——三峡专用公路进入三峡坝区 。我们的车现在正行驶在三峡专用公路上了，三峡专用公路是三峡工程配套工程之一，是现在进入三峡坝区的唯一通道，公路上有桥梁34座，其中特大型桥梁4座，双线隧道5座，其中最长的“木鱼槽”隧道单线长3610米，是当时我国最长的公路隧道之一 。它从1994年开始修建，到1996年通车 。再历时两年的时间当中，我们国家投资14亿修建这条长达28.64公里的专用公路 。这样一算的话，我们专用公路的造价就显得十分昂贵了，平均每米的造价就是5万元了，那究竟是什么地方使它这样昂贵呢？这就要说我们宜昌的地势了，这里丘陵地区，所以我们要修建一条公路从宜昌到坝区话就必须做到遇山凿洞，遇水搭桥 。我们的专用公路上有大大小小的桥梁34座之多，还有5条连续的双管式隧道，这些占据了公路总长的40%，所以我们这条路又被称为世界隧道之最和公路隧道桥梁博物馆 。等一下沿途我将为大家介绍我们专用公路上的四座特大桥和五条连续的双管式隧道 。
出现在我们车行前方的的便是第一座桥—黄柏河大桥，黄柏河大桥身长260米 。桥身正面的黄柏河是万里长江第一坝—葛洲坝水利枢纽工程上游的一条支流，目测上去可能觉得其貌不扬，但它却是我国国家一级保护动物中华鲟的一处新家 。中华鲟是与恐龙同时代的古老物种，距今已经有一亿4千万的历史了，但是中华鲟却依靠着其强大的生命力生存了下来 。中华鲟有种习性，就是每年夏秋季节同长江入海口一直逆流到长江上游的金沙江一带产卵，待幼鱼长到15厘米的时候，再携带其子女游居海外，这是因为中华鲟有着这样的习性，所以我们称之为“爱国鱼”，但是在1970年的时候，我们在长江上开始修建葛洲坝，它拦腰阻断了中华鲟回游路线，为了使人类的活动不影响到鱼类的生活，于是我们修建中华鲟人工繁殖基地，在我们路途的最后还有一处中华鲟的新家园——三峡水底世界，如果大家有兴趣的话，可以去观赏一下国宝中华鲟 。
现在出现在我们面前的的是第二大桥——下牢溪大桥，相传远古时期，治水英雄大禹之父鲧，为了惩治一条孽龙，将其锁在下牢溪底，溪名因此而得 。下牢溪是我们宜昌人夏天游泳避暑的好地方，我们经常在这游玩，夏季溪里你是感受不到夏季的，早上进去，晚上出来，你只能靠山顶的光影来判断时间 。行至下牢溪幽谷之中，仰望两岸重山峻岭，石门、石鼓、老虎岭、狮子垴，一个个鬼斧神工之作，使人目乱神迷，如同进入神话世界 。深居峡谷之中的下牢溪天然浴场，可容千人同时使用，浴场旁有依山而建的楚家山寨、仿巴楚古式风雨桥，把游人带入世外桃源 。不远处的森林浴场四周有各种珍贵树种和奇花异草，游人可在此享受四季美景的森林浴 。

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