家用车导购指南二|动力总成篇

动力总成是指：发动机、变速箱及其相关附件的总称。如何判断一部汽车的动力总成是否足够好呢，你将在这一篇经验中找到答案。

发动机进气形式
1、自然吸气：就是你平常跑步的状态，自然的吸进呼出空气跑步；
2、涡轮增压：相当于给你挂个自动氧气罐，但是要跑到一定的速度它才开始自动工作；
3、机械增压：则是给你配个手动的氧气罐，你要不停的按它才能工作；
出力特性
自然吸气：出力线性，容易掌控
涡轮增压（俗称带T的）：中段发力，后段乏力；
机械增压（少见）：一直发力，但会损耗发动机一部分动力。
如何选择
本人比较推荐自然吸气，保养维护便宜，没有涡轮启动延迟（一般涡轮增压发动机2000转启动，市区行驶基本达不到启动条件），燃油消耗相比涡轮增压低（涡轮工作后，吸入更多的空气，需要燃油冷却及燃烧），机械增压类似涡轮增压。

发动机排量及气缸数
家用车排量多在1.5L-2.5L之间，并不是排量大的油耗就高，发动机燃油消耗是多方面因素共同产生的结果。基本在市区里行驶，建议1.5L-2.0L；长时间在高速上行驶的建议2.0L及以上排量。

【家用车导购指南二|动力总成篇】

家用车常见搭载4、6缸发动机，6缸发动机在行驶品质、驾乘感受上是完全超越4缸的，但6缸发动机意味着更高的售价及后期维护费用，量力而行。

变速箱种类及优缺点
手动变速箱（MT）：有驾驶乐趣，油耗低，搭载车型售价低（约比同配置自动挡便宜1万元），但操作复杂，堵车无解，且需要时间学习掌握。
自动变速箱
序列式/半自动（AMT）：无离合器，需手动加减档，行驶顿挫，使用感受欠佳；
传统自动（AT）：自动换挡，结构复杂，技术成熟，但比较费油；
无级变速（CVT）：没有档位区分，行驶如丝般顺滑，油耗较低，日系车常见；
双离合（DSG）:2个离合器各自管半数档位，动力传输直接，低速顿挫严重，可靠性欠佳。

判定动力总成好坏的标准
1、行驶是否平顺，是否有顿挫感；
2、发动机燃油消耗在同级别是否足够低；
3、自动变速箱能否感知驾驶员意图，积极配合降档/升档操作，能否在高速巡航时找到合适的档位；
4、手动变速箱的齿比是否适合日常驾驶；