省道323的维修是邳州远通公司承接的一个工程，在道路的维修上 。首先是面层的铣刨、清理工作，铣刨的深度，在超车道部铣刨深度是12厘米，行车道是4厘米，在非机动车道部修补，仍然是老路面 。铣刨的深度是沥青面层的厚度 。然后铺撒封闭层，接着进行的工作是用sma沥青先对宽度为4 。3米的超车道进行8厘米的摊铺压实，然后再进行8 。3米全宽的摊铺压实 。在进行摊铺前要对到场温度和摊铺温度进行测量，到场温度要145—190摄氏度的范围内，摊铺温度要保证大于135摄氏度，温度太低会使沥青集料压不密实，防水性能就差，温度太高就会使基层损坏 。温度太低和太高都不符合施工技术要求 。
沥青集料的运输工作是使用租赁的自卸车，每车可以承载的质量是30吨至40吨，根据实际摊铺每车可以摊铺的距离是40米到50米，摊铺机的速度在每分钟3米到4米之间，压实用的机械是刚轮先压4到6遍，然后皮轮压 。压实是道路摊铺的很重要的环节，压实度不够出现的问题比较严重，车辙、渗水等 。在压实过的路面按一定的要求取些试块，取回实验室做它的压实和密度，不少在实验室做出的密度都要小于设计的密度，也就是压实度不够 。在路面上做渗水实验时，渗水的情况出现的比较多，侧渗的情况占得比例比较大 。在路面上还做的实验有摩阻系数，就是测摩擦能力的大小 。在不同的沥青集料所测出的摩阻系数有很大不同 。sma沥青集料和ac沥青集料的差别就很大 。
施工标志的设置很重要 。323省道是双向四车道 。施工过程中在施工段前方的另一个车道就发生了一起交通事故 。一辆桑塔纳轿车要超车从只是有两个车道的行车道上过去，但开始超车后发现从对面开来一辆货车，刹车，转变方向，但事故还是发生了 。小轿车整个报废了，货车前轮胎全部爆掉 。事故发生后我由于在前方看到事故的发生，就通知顾经理了，向他询问这起事故会不会对他们公司造成影响 。他说不会，他们早就把交通标志牌安置好的 。他们没按交通标志行驶，他们公司不用负责的 。限速、改道、减速、禁止超车等这些交通标志不要看小，但很重要，认真做事会避免很多麻烦和问题 。从这起交通事故的发生和结果，我们可以学到不少事情和得到值得我们谨记的教训 。按章程规范来做事安全性比较高 。
现场监理的主要任务就是监控施工质量，认真做好现场施工记录，及时联系沟通施工单位 。在323省道的施工过程中我跟着马工在现场进行裂缝统计、面层清理、铣刨宽度的测量等工作 。在进行裂缝统计的时候，纵向裂缝的处理方法是满铺栅格，而横向裂缝也要铺栅格但就不需要满铺了 。铣刨的时候要对铣刨厚度和宽度要进行检验，看看是不是符合要求 。铣刨机是铣刨宽度为两米的铣刀，听说那一个铣刀刀头就要800元，很是贵重的部件 。30千米的四车道铣刨要贰佰万元，看来以后买机器出租也是一个比较好的出路 。

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