宝马528作为5系2.0T的高概率（245HP 350NM）与2.0T同级别低功率版在动力性能方面的差别较大 。除了电脑的调教不一样，在活塞头的设计不一样，压缩比的设定不一样与传动机构的区别外 。其他基本一致，同一款8速手自一体变速箱（最大承受扭力500NM）在早期加外挂的情况下 N20这款发动机跟打鸡血似的，说明这款发动机潜力巨大。但外挂的操作方式注定了不稳定性的弊端。
工具/原料

【宝马5系528 2.0T刷ECU动力升级】

开始前的车型资料拍照存档




拆掉原厂电脑版上盖，不过拆板是一个技术活，师傅用时近1个来小时，也是醉了然后连线读取原厂数据，保存 。以邮件形式发往老外那 。经过漫长的等待（又是一个小时）老外数据回传 写入 （STG-1阶290HP 420NM）到手



稍后的0-100路测，原厂加速时间为7.6S 升级ECU数据后6.4S 数据提升明显 强劲的推背感，顺畅的换挡让着实让人大为满意 。现在的D档模式远胜升级前的S档模式 而现在的S档模式也更加激进 。

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