柴油机实习报告怎么写？( 二 )

进气
机构主要有空气滤清器、进气管路、增压器、中冷器、进气道等；排气机构主要有排气支管，增压器、消音器等。
冷却水系统管路图
除了学习燃油系统、机油系统、冷却水系统、进排气系统之外，我还学习了各个类型机车气门间隙的调整和喷油器的校准。太行车进排气门间隙均为，喷油器压力校准的公斤数为；泰山车进气门间隙为，排气门间隙为，喷油器压力校准的公斤数为；大连车进气门间隙为，排气门间隙为，喷油器压力校准的公斤数为；北京车进气门间隙为，排气门间隙为，喷油器压力校准公斤数为；东风10D车进气门间隙为，排气门间隙为，喷油器压力校准公斤数为35kg；东风4D车进气门间隙为，排气门间隙为；喷油器压力校准公斤数为35kg 。气门间隙的调整具体操作是：取相应的塞尺，放入气门的间隙，往复抽拉，如果抽拉的感觉特别轻松，则气门间隙比较大，需要将调整螺丝紧固一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉时，即可；如果塞尺放不进去或者放进去无法抽拉，则气门间隙太小，需要将调整螺丝松卸一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉即可。喷油器压力的校准具体操作是：（1）将喷油器的废旧喷头卸下，将喷油器各个部件拆卸，放在清洁的柴油中清洗，装上新的喷头，（2）安装在压力校准仪器上，用手压校准仪器的压力杆，观察仪表的压力公斤数，（3）如果仪表指针偏小，达不到相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其紧固相应的量；如果指针偏大，超出
相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其松卸相应的量。直至压力公斤数达到标准，即可。
在机车检修段的这两个月，在柴油机组的这两个月，我感受到了领导、班长以及师傅们对我的悉心关怀和教导，让我感受到了这里的温暖！我爱你们，我爱这里，我爱我的工作！
虽然跟着班长、师傅学到了很多知识，但是跟班长还有师傅们比起来，差距还是挺大的，在今后的工作实践中，我应该经常向班长、师傅们请教，努力学习，提高自己的操作实践技能为我们单位作出一份贡献！
最后，感谢领导、班长、师傅们对我的栽培，向你们鞠躬！
篇2：安庆中船柴油机厂实习报告
学院：工商学院班级：机0741班学号：071841035姓名：苏迪
指导教师李锐、张兴权、单建华
日期：
安庆船用柴油机厂实习报告一实习目的：
1．通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程的机械制造生产程。
2．熟悉主要典型零件（柴油机机座，机体，曲轴，凸轮轴，齿轮等）的机械加
工工艺过程，了解拟定机械加工工艺的一般原则及工艺分析的方法。
3．了解典型零部件的装配工艺。