英国汽车测评节目|5年前这档英国车评节目

英国汽车测评节目（5年前这档英国车评节目）
三贱客时期的Top Gear对于任何汽车都可谓是刻薄与高要求，对于中国的自主品牌更是如此。在Top Gear 18季第二集中，JC和May来到中国，狠狠的吐槽了一番彼时中国的自主品牌汽车，那还是2012年初。当时看到这期节目的心情确实是五味杂陈，什么时候中国的汽车工业能够让世界刮目相看？JC给出的答案是5年，也就是2017年。

在这5年中，我国的汽车工业确实有了翻天覆地的变化。这期节目一开始，JC就简单的阐述了一下中国汽车工业在2011年百思特网的情况：全国共有8500万辆汽车，仅仅在2010年就生产了1820万辆，换算下来，平均每1.73秒就有人买一辆新车。然而这个数字在2016年更加惊人：全年销售2803万辆，平均每1.125秒就有一台新车售出，成为全球最大的单一汽车市场。
惊人的需求，催生的不仅是更加适合中国人的合资产品，也造就了飞速成长的自主汽车品牌。在5年甚至更长的时间中，节目中的以下槽点是否已经被克服？我们一起来回顾一下：

槽点1：拼凑，抄袭的汽车设计
在赞美了一番中国汽车销量之后，JC就开启了大嘴巴模式，先是拿出一台已经停产的的一汽解放陆豹说事：前脸是Austin Montego，尾巴则是Austin Maestro，搭载的是一款丰田的1.3L直列四缸发动机，表达的意思也很明显：不管是从外观还是动力总成，中国的汽车就是抄袭的产物，为此，JC还马上穿了一身假名牌现身说法。

当然，更多“名噪一时”的山寨车型也被罗列了出来：比如双环的S-CEO，奇瑞的QQ，长城的“精灵”，比亚迪，力帆等等也都有上榜。在这份榜单中，有消失的，有默默无闻的，也有发展迅猛的。长城，奇瑞，比亚迪的产品如今都已在国内大卖，有的产品也远销海外，让外国人也能开上物美价廉的中国车。
比如中国第一SUV——哈弗H6 。虽然最早的H6抄袭于本田CRV，但是随着技术的进步，目前的H6已经逐渐脱离了原本的样子：蓝标和红标代表着不同的外观设计理念，最新款的贯穿式中控和科幻的内饰设计也让人耳目一新。再加上新的1.3T，1.5T和2.0T发动机坐镇，现在的哈弗H6即使在俄罗斯的大街上也能有它的身影。

再来看看奇瑞的艾瑞泽系列。从QQ到艾瑞泽，再到SUV瑞虎系列，奇瑞的设计进步有目共睹。从最早的抄袭到请来James Hope这样的大咖，再到最近换将Steve Eum，自主品牌的设计也在一步一步的向国际化，现代化靠近。不知道现在的英国人再看到中国品牌的外观设计还会有多少“抄袭”这样的字眼能够说得出口。

槽点2：“拿来主义”的三大件
一汽解放陆豹代表的是最早的中国汽车，各种抄袭也在所难免。所以在接下来的节目中，上汽荣威350和广汽传祺GA5代表新生代车型登场，两者分别在2010及2011年上市。JC和May对这两辆车的评价也相对来说公正了一些：从外观上来看，这两车做的都还算令人满意，也许是英国人对德式的那种“超现代”外表并不怎么感冒，设计相对还算柔美的两车都获得了较高的评价。

不过在一辆车的基础——发动机，变速箱，底盘三大件上，两位大嘴巴仍旧展现了毒舌的一面：在北京的金港赛车场两车分别都跑出了1分50秒的成绩，他们认为一辆普通的欧洲车都可以做到比这快15到20秒的成绩，更不用说那些性能车了。

确实，从发动机来看，两车并不具备在赛道跑出好成绩的基础：荣威350搭载的是1.5L的109马力发动机，传祺GA5搭载的则是2.0L的150马力自然吸气发动机。在这方面如果要与欧洲那些小钢炮或者sports car相比，那的确是无法相抗衡的。打比方说，2011款的高尔夫GTI就拥有256马力的强悍动力。

不仅在动力上有所不足，变速箱，底盘调校在那时的自主品牌车型上都是老大难问题。如何让发动机正确，合适的匹配变速箱换挡逻辑，如何调整车辆悬架的各个参数，以及如何设计出更平衡的车身，都是一座座摆在设计师面前的大山。好在在5年之后，至少其中的几个问题已经不再是自主品牌的顽疾。