英国汽车测评节目|5年前这档英国车评节目

英国汽车测评节目(5年前这档英国车评节目)
三贱客时期的Top Gear对于任何汽车都可谓是刻薄与高要求,对于中国的自主品牌更是如此 。在Top Gear 18季第二集中,JC和May来到中国,狠狠的吐槽了一番彼时中国的自主品牌汽车,那还是2012年初 。当时看到这期节目的心情确实是五味杂陈,什么时候中国的汽车工业能够让世界刮目相看?JC给出的答案是5年,也就是2017年 。
英国汽车测评节目|5年前这档英国车评节目

在这5年中,我国的汽车工业确实有了翻天覆地的变化 。这期节目一开始,JC就简单的阐述了一下中国汽车工业在2011年百思特网的情况:全国共有8500万辆汽车,仅仅在2010年就生产了1820万辆,换算下来,平均每1.73秒就有人买一辆新车 。然而这个数字在2016年更加惊人:全年销售2803万辆,平均每1.125秒就有一台新车售出,成为全球最大的单一汽车市场 。
惊人的需求,催生的不仅是更加适合中国人的合资产品,也造就了飞速成长的自主汽车品牌 。在5年甚至更长的时间中,节目中的以下槽点是否已经被克服?我们一起来回顾一下:
英国汽车测评节目|5年前这档英国车评节目

槽点1:拼凑,抄袭的汽车设计
在赞美了一番中国汽车销量之后,JC就开启了大嘴巴模式,先是拿出一台已经停产的的一汽解放陆豹说事:前脸是Austin Montego,尾巴则是Austin Maestro,搭载的是一款丰田的1.3L直列四缸发动机,表达的意思也很明显:不管是从外观还是动力总成,中国的汽车就是抄袭的产物,为此,JC还马上穿了一身假名牌现身说法 。
英国汽车测评节目|5年前这档英国车评节目

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当然,更多“名噪一时”的山寨车型也被罗列了出来:比如双环的S-CEO,奇瑞的QQ,长城的“精灵”,比亚迪,力帆等等也都有上榜 。在这份榜单中,有消失的,有默默无闻的,也有发展迅猛的 。长城,奇瑞,比亚迪的产品如今都已在国内大卖,有的产品也远销海外,让外国人也能开上物美价廉的中国车 。
比如中国第一SUV——哈弗H6 。虽然最早的H6抄袭于本田CRV,但是随着技术的进步,目前的H6已经逐渐脱离了原本的样子:蓝标和红标代表着不同的外观设计理念,最新款的贯穿式中控和科幻的内饰设计也让人耳目一新 。再加上新的1.3T,1.5T和2.0T发动机坐镇,现在的哈弗H6即使在俄罗斯的大街上也能有它的身影 。
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再来看看奇瑞的艾瑞泽系列 。从QQ到艾瑞泽,再到SUV瑞虎系列,奇瑞的设计进步有目共睹 。从最早的抄袭到请来James Hope这样的大咖,再到最近换将Steve Eum,自主品牌的设计也在一步一步的向国际化,现代化靠近 。不知道现在的英国人再看到中国品牌的外观设计还会有多少“抄袭”这样的字眼能够说得出口 。
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槽点2:“拿来主义”的三大件
一汽解放陆豹代表的是最早的中国汽车,各种抄袭也在所难免 。所以在接下来的节目中,上汽荣威350和广汽传祺GA5代表新生代车型登场,两者分别在2010及2011年上市 。JC和May对这两辆车的评价也相对来说公正了一些:从外观上来看,这两车做的都还算令人满意,也许是英国人对德式的那种“超现代”外表并不怎么感冒,设计相对还算柔美的两车都获得了较高的评价 。
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不过在一辆车的基础——发动机,变速箱,底盘三大件上,两位大嘴巴仍旧展现了毒舌的一面:在北京的金港赛车场两车分别都跑出了1分50秒的成绩,他们认为一辆普通的欧洲车都可以做到比这快15到20秒的成绩,更不用说那些性能车了 。
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确实,从发动机来看,两车并不具备在赛道跑出好成绩的基础:荣威350搭载的是1.5L的109马力发动机,传祺GA5搭载的则是2.0L的150马力自然吸气发动机 。在这方面如果要与欧洲那些小钢炮或者sports car相比,那的确是无法相抗衡的 。打比方说,2011款的高尔夫GTI就拥有256马力的强悍动力 。
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不仅在动力上有所不足,变速箱,底盘调校在那时的自主品牌车型上都是老大难问题 。如何让发动机正确,合适的匹配变速箱换挡逻辑,如何调整车辆悬架的各个参数,以及如何设计出更平衡的车身,都是一座座摆在设计师面前的大山 。好在在5年之后,至少其中的几个问题已经不再是自主品牌的顽疾 。