宝马320i刷ECU二阶程序弥补低扭损失的方案宝马320iecu弥补

分享宝马320i刷二阶的方法

工具/原料第一步车型分析：（查询发动机相关参数信息）
本次升级的车辆为宝马320i，该车搭载着型号为B48B20C的2.0L的涡轮增压发动机。其最大功率为135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩为270Nm/1350-4600rpm,与之匹配的是8速手自一体变速箱。车主之前给该车改过排气等相关硬件，虽然之后动力有所改善，但是低扭受到了损伤，希望得以改善。

第二步制定方案，了解提升空间：（根据测试数据及实际车况制定）
宝马320i
原厂数据：135KW/184HP/270NM；
二阶数据：193KW/262HP/427NM；
宝马330i
原厂数据：185KW/252HP/350NM；

第三步进一步核对车辆信息：
车型：宝马320i

发动机：B482.0T
出厂日期：2019年1月
硬件状态：Mp的头段排气、刹车，尾段换的宝马原装排气，进气是Bmc风格
升级需求：根据硬件状态调至最佳

第四步施工实操过程：
首先工程师于升级前进行车况检测，以确保符合施工标准。经检测车辆符合施工标准。马力测试服务启动，获取原车性能曲线。对原车动力性能进行更为精准的分析。连接ECU升级专用设备，读取ECU电脑内原始数据。将原车程序储存到自有的云服务器中进行终身备份，以确保数据的安全。与国外工程师进行数据分析，并确定调校方案。经过一个小时的等待，升级后数据定制完毕传回国内，技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中，并进行二次车辆检测，检测无误后进行升级后马力机测试。车辆升级后进行DYNAPACK马力测试，精准获取车辆刷ECU升级后的动力性能曲线。

最后分享升级试驾效果：

【宝马320i刷ECU二阶程序弥补低扭损失的方案】

前段改善明显，狠踩车能打滑，后段市区内没机会踩太高，没试过。主观感受确实是猛了！