地下停车场设计规范|关于地下室车库设计的相关规定

地下停车场设计规范（关于地下室车库设计的相关规定）
引言:各省市由于住宅及办公建筑车位配套数大大增加，常通过设计地下室来满足机动车与非机动车的要求，且规定地面停车位不超过总停车位的10% ;因此合理规划地下车库，科学利用空间，获取最佳经济效益，是规划设计、施工图设计的重建课题之一。本文以江苏省为例。有一定的代表性。
【摘要】江苏省城市管理技术规定（2011年）新版本，对汽车位配制提出了高标准要求，致使地下室越设越大，高层办公建筑单层地下室变成多层地下室；因此如何经济合理设计地下室，控制投资、合理使用，显得十分重要。
【关键词】地下室设计汽车位非机动车防火分区安全出口
江苏省城市管理技术规定（2011年）新版本，对汽车位配制提出了高标准要求，办公建筑按每万平米建筑面积车位配制是原来（2004年）版规定的4百思特网倍；住宅、商业也有大幅的提高；造成地下室越设越大，单层地下室变成多层地下室；因此如何经济合理规划、设计地下室，充分利用地下空间，控制投资、合理使用，显得十分重要。
科学合理规划设计地下室，离不开国家设计规范的相关规定，研究规范的相关条款，对于因地制宜、准确把握规划设计，达到合理控制造价，确保方便使用的目标。
一.办公建筑设计标准JGJ67-2019
第4.4.4条.设有电梯的办公建筑，条件允许，至少一台通至地下汽车库。
随着小汽车普及，高层办公建筑的地下车库往往是多层，为了方便员上下班，电梯宜直通至地下室。员工可刷卡上梯。
第4.4.5条，非机动车库应符合下列要求：1. 净高2.00m，2. 每辆停放面积宜为1.50～1.80㎡; 原规范还有:3. 300辆以上非机动车地下停车库,出入口不应少于2个,出入口宽度不应小于2.5百思特网0m; 4. 应设置推行斜坡,斜坡宽度不应小于0.30m,坡度不宜大于1：5,坡长不宜超过6m,当坡长超过6m时,应设休息平台。
二.汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-2014
第3.01～3.0.3条：汽车库分类:汽车位大于300辆（总面积大于10000㎡）1类，151～300辆（总面积在5000～10000㎡）ⅱ类防,51～150辆（2000～5000㎡）为ⅲ类。50辆以下为ⅳ类。地下汽车库耐火等级应为一级。
第5.1.1～5.1.2条：地下汽车库防火分区耐火极限一二级:地下2000㎡,半地下2500㎡;设自动灭火系统时,增加一倍,地下车库为4000㎡。
5.1.3机械式立体车库的停车库达100辆以上时，应设防火墙或防火隔墙进行分隔。
第6.0.1～6.0.12条：1.汽车库最远工作点至楼梯间距离不应超过60m；2.疏散出口不应少于2个,（少于50辆可1个）,汽车疏散坡道宽不应小于4m,双车道不宜小于7m 。人员疏散安全阳口与汽车出口应分开设置。
三.汽车库建筑设计规范JGJ100-2015
第1.0.4条.大于1000辆為特大型，301～1000辆为大型，51～300为中型，小于等于50辆为小型汽车库。
第 3.2.5条.规定单向汽车道宽不小于4.0m，双向小型车道不小于6.0m（中型以上不小于7.0m）。单向非机动车1.50m，双向3.50m。
第3.2.6.条.微型，小型车转弯半径不小于3.50m。
第4.2.5.条.车辆出入口净高:微型小型车2.20m。这是一般地下车库的最小值，必须满足。应该扣除吊顶，消防管及喷淋，风管等安装设备管道、梁等，从完成地面装饰后的垂直净高。有的框架梁造成层高较大，可以设计密肋式楼盖，或现浇钢筋混凝土空心楼盖。用以降低层高。
第4.2.6.条.规定了特大型车库必须设置3个安全出口，大中型设2个安全出口，其余设1个出口。
人员疏散安全出口，一般通过住宅或办公楼梯间，少量的直接设室外疏散楼梯间解决。
根据微型小型车各种排位方案，一般认为，框架结构柱网8.10m～ 8.30m比较经济。
四.建筑设计防火规范GB50016-2006（现GB50016-2018第5.3.1.条及5.3.1表，内容相同。）
第5.1.3条，地下室防火分区500㎡，设自动灭火1000㎡。
第5.3.1条，每个防火分区安全出口2个。
第5.3.6条，每个防火分区2个安全出口，其中一个可通过防火门进入另一个分区，每个分区必须有一个直通室外的安全出口。
五. 原江苏省“民用建筑水消防系统设计规范”DGJ/J92-2009
第8.1条第16.防火分区面积大于500㎡地下自行车库应设自动灭火，防火分区可达1000㎡;条文解释中，＂当地下自行车库设置的消防设施与汽车库设置一样，防火分区面积可扩大为4000㎡。＂江苏消防局主编并认可的规定。
六.苏公消（2012）7号
第二十五条，关于地下分区安全疏散问题，指出：根据GB50016-2006第5.3.12条，地下层（或半地下室）平面每个防火分区2个安全出口，在较大面积下均要直通室外困难且不经济。故规范增加了可等价变通的设计：利用防火墙上1个防火门通向相邻分区，作为第二个安全出口，但必须有1个直通室外的安全出口，结合规范条文说明，此处＂直通室外的安全出口＂应包括＂通过底层楼梯间或具有防烟功能的疏散避难走道，再到达室外百思特网的安全出口＂，＂其中疏散走道的设置应经过充分论证后确定。＂