汽车实习总结怎么写?(20)


3.发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示 。由于使用的发光二极管的数量不同,其显示的方法和意义也不相同 。
(1)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上,两只二极管采用不同的颜色,以区分数码位 。红色二极管表示十位数,绿色二极管表示个位数 。
(2)用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同,有的发光二极管装在电子控制装置上,有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口,其接线方法有所不同,注意不能接错线 。
(3)用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码,从左到右分别代表8、4、2、1,不亮的灯表示该位数值为0 。将每位亮灯所表示的值相加,即得到一个故障码 。
4.用数码管显示故障码
在一些高级轿车上,故障码用较先进的数字式显示方法 。当进行调取故障码操作时,故障码将通过仪表显示器直接显示 。这种显示方法直观、简单明了 。
5.用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器,闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器 。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断 。进行故障诊断时,将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上,打开点火开关,通过读取表针指示的数值,对照故障码表,可以进行故障分析 。
(三)调取故障码和有关操作
调取故障码时,首先要使系统进入工作状态 。对于不同厂家的汽车,进入工作状态的方法也不同,大体有以下几种:
(1)利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前,要用跨接线将诊断码输出接头和搭铁线跨接,打开点火开关后,显示器件显示故障码 。
(2)利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的次数开、关若干次,即可进入读码状态 。例如:克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行ON-OFF-ON-OFF-ON的开关动作,系统即进入故障码显示状态 。
(3)利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关,当需要调取故障码时,只要打开开关,即可由显示器件上读到故障码 。例如:丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达(Cressida )和超人(Super)轿车进行故障码调用时,先将点火开关置于ON位置;再同时按下SELE和INPUT两个键,保持至少3s,自诊断系统即进入工作状态;稍后按下SET键至少保持3s 。如有故障,即会出现故障码显示 。
(4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关,通过不同键的组合操作,可以进入故障码显示状态 。例如:通用汽车公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用 。首先将点火开关置于ON,再同时按下TEMP和OFF键,系统即可进入工作状态 。