中国高速铁路|我国的高速铁路，你了解多少？( 二 )

5、意大利修建了罗马至佛罗伦萨。
6、1979年德国开始研究ICE 。
7、随后美国奋起直追，开通高速列车Acela，该列车连接了波士顿、纽约、费城、华盛顿，是美国唯一一条高速铁路。
8、1990年至90年代中期，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，大规模修建该国或跨国界高速铁路。
9、据国际铁路联盟（UIC）的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。
10、2015年4月17日，“日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录” 。
11、2015年7月4日，“马斯克的超级高铁或先在亚洲建成” 。
12、我国研发真空管道磁悬浮技术，时速可达4000公里。

高速铁路与普通铁路的区别：
1、铁路轨道不同。
高速铁路使用无砟轨道，少部分采用有砟轨道，使用水泥进行稳定。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称作有砟轨道。
2、动力分布不同。
高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢的发动机上，而不是集中在机车上。而普通火车是由火车头牵引的，这是动力集中式的牵引方式。
3、信号控制系统不同。
中国列车控制系统，简称CTCS 。高速铁路采用数字控制信号，比传统的模拟信号更加的精确和稳定，确保列车运行安全。普通铁路采用模拟信号。
4、定价与定位不同。
高速铁路价格比普通铁路价格高。
普通铁路的运行速度为每小时200千米以下，速度比高铁和动车慢。
5、特点不同
普通铁路建设和维护成本低，风险不大，投资不大，适应环境强。
高速铁路造价高，适应环境较差。

技术要求：
1、高速铁路线路只承担客运功能，客货铁路和货运铁路不属于技术型高速铁路（也称客运专线）。
2、高速铁路铁路的基础设施设计速度为250km/h及以上。
3、构造速度达到200km/h级别之上的动车组，非动车组列车和中低速动车组列车不在高铁级线运行。
4、CTCS-2及以上级别的铁路调度控制系统。
5、按照双线电气化铁路标准设计、采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。
6、高铁级建设标准只适用于2008年京津城际铁路及以后建成的线路，之前的既有线铁路不属高铁级。
7、高速铁路调度指挥方式应为调度集中，由铁路总公司和国家铁路局经营管理。
8、高速铁路到发线有效长度应采用650米，尽头式车站可按列车编组长度及列控系统要求计算确定。

路网型（八横八纵）：（采用广义高铁概念，即200千米/时~350千米/时）
1、沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。
2、区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。
3、城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

八纵八横
一、八纵
①沿海通道：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路）。
②京沪通道：北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路。
③京港（台）通道：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一条支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。
④京哈～京港澳通道：哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路。
⑤呼南通道：呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。
⑥京昆通道：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。
⑦包（银）海通道：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口（三亚）高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路。