高端制造业|中国高端制造，全是“抄”来的？( 四 )

这个人叫做刘云清。

作为厂里唯一全面掌握一次锻压成型机维修技术的专家，刘云清的维修技术远近闻名。

甚至一些国外企业遇到了相关维修难题，也会前来咨询。

在长年累月的反复苦练中，刘云清感觉自己“和机器融为了一体”，就连每天睡觉前，他头脑里一遍遍回放着工作中的各种细节。

而这种匠心精神让他不仅会修，还能让“老树开新花”、老设备变新设备。

有一次，两台诞生于上世纪八十年代的磨床，本应属于淘汰序列，却因为国内外都买不到适合要求的机器，被当作了难题交给了刘云清。

领导给他的要求，是要把这两台老古董改造成精度仅有1微米的机器。

1微米，这样的精度，说改就改，怎么可能？

为了做好改造，刘云清干脆就住在厂里，把磨床的主轴、传输器、液压系统、润滑系统统统摸了一个遍，耐着性子挨个环节调整。

每个环节都完全凭借手工做到偏差最小，这样没日没夜连续调了三四个月，最后居然在一个漏油的“小意外”中解决了。

十几万的国产设备，经过改造升级，达到了几百万的进口设备都无法达到的精度要求，就连外国专家都目瞪口呆。

2002 年以后，他开始在维修进口数控设备的时候尝试改造。

经过他改造的各类数控机床大概有 6-7 百台，德国、日本、美国、意大利、韩国的都有。

因为常年从事维修工作，让他深知依赖进口设备带来的憋屈。

为了不求人，刘云清不满足于只是改造几台机器，原本只懂机械维修原理的他，搬来了设备机械、电气、液压、软件等多个领域的书籍苦读。

渐渐的，刘云清会的东西越来越多，胆子也变得越来越大，大到了居然敢牵头造机器。

高铁“复兴号”的齿轮箱体，原先的箱体是人工清洗的，经常会出现洗不干净的问题，里面残留的铁锈渣，直接影响着齿轮和轴承的寿命。

在没有丝毫经验借鉴的情况下，如何凭空造一台设备给“复兴号”齿轮箱体“洗澡”？

为了这个看似天方夜谭的想法，刘云清带领徒弟寻找了 30 多家供应商进行技术交流与实地考察，前后拿出了十多个方案进行论证。

最终，他们用了两年的时间，把这个机器生生造出来了。

去年 2 月份，世界首台高铁齿轮箱全密封清洗机，开始为“复兴号”齿轮箱体做清洁工作。

近日，由他及团队自主研发的 GHM8500 珩磨机首次对外交付。

从 2008 年着手研发数控珩磨机开始，到如今自主研发成果百思特网由“自用”转化成为产品，实现了成果转化。

不仅如此，他还在国家级刊物发表了 3 篇论文，几十项创新成果，还有两项发明专利。

以他名字命名的“刘云清劳模创新工作室”里，最初学历只是中专的刘云清，如今手下却带着一批博士、硕士。他们自主研发的设备已经有 200 多套，直接创造经济效益超过 1.5 亿元。

这 20 多年间，也曾有朋友高薪邀他一起创业，也有苏州的企业给他抛橄榄枝，薪水是他当时的 2 倍多。

他不是没有动摇过，但最终，他选择留下来。

“很多人笑我傻，我不这么认为。一个人，能做自己喜欢的事是一种幸福；在做自己喜欢的事的同时，还能为单位、为社会、为国家作出一点贡献，对我来说就是最大的财富。”

身为一线工人，他深感光荣。能被叫一声刘工，他觉得是对他最大的褒奖与肯定。

尾声

中国制造，也正在这些人的手下默默发生着改变。

类似于这样的工匠们还有很多，比如完成首台全球最大 1600T 全地面起重机关键焊缝焊接任务，有“金属雕花”之称的张怀红；比如在牛皮纸一样薄的钢板上焊接，不出现一丝漏点，为火箭焊接发动机的高凤林；比如 25 年先后交付 5000 余架份波音 737 系列优质垂尾的薛莹；比如指纹几乎磨平，练就“微米级”锉刀技术的钳工顾健.......

他们积淀着岁月的技艺，承受着常人不能忍耐的坚忍辛劳，甚至有时还会涉及到生命危险。