我把飞机上的尸体塞进了餐车( 四 ) 餐车|尸体|飞机|

唯一在场的越南籍小空乘已经吓得发抖，我们根本等不及她磕磕巴巴地把医生的话翻译成英文给我们。
此时，乘务长已经和地面医疗组取得了联系，机长也得知了情况，随时听候地面指令。在经过三轮CPR后，张先生的眼皮似乎微微颤动，他还有意识！
地面医疗组说，张先生可能是旅途劳累或气压变化导致的急性心衰，非常危险，有可能造成猝死。
地面医疗组同时要求我们即刻上传病历，通过他的以往治疗和药物使用情况判断要不要使用强心剂等注射，可张先生在登机时并没有把病历给我们备份，医疗组也无计可施，只得要求我们立即找最近的机场降落抢救。
可是机长表示，飞机的下面是印度洋，离当时坐标位置最近的、能降落大型机的机场，是至少要三小时后的科威特国际机场。
事不宜迟，地面医疗组指示我们立即用AED（自动体外电击器）分析心律。
分秒必争下，我由于紧张和害怕，手抖得厉害，连用了三次，才在机上医师的指导下，牢固地把电极贴在他胸口处的正确位置。AED经过短暂的心律分析后，得出了立即除颤的指令。
经过两轮电击后，张先生的身体晃动了几下，然而他并未睁开眼，那时的他已经出气多、进气少了。
当时，我是整个航班上唯一的中国空乘，那也是我第一次面对生命即将在眼前消逝的状况，我的心理上无法接受，自责自己没有照看好这位乘客，又无法面对他可能会死在我面前的痛苦。
我紧紧抓着他的手，一遍又一遍地用中文大喊：“你坚持住！我向你保证，我会把你救回来的！我们的飞机正在加速，我们马上就要落地了！我一定会把你救下来的！你坚持住，坚持住！”
然而，张先生并没有回应我的呼喊，他的眼角滑下了最后一滴泪，身体在我的手中慢慢变凉变软。他死了！
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其实，机上死人也并不算新闻，尤其对于医疗航线来说。
在培训初期，我们就曾被培训过，机上备有医疗手套和裹尸袋，一旦乘客突发急病死亡，我们要将尸体用裹尸袋包好，放进冷藏柜里，缓解尸体腐烂。
否则，一旦遇上十几个小时的长途航空，尸体散发出来的恶臭可不是闹着玩的，而这也是我们对逝者最后的尊重和保护！