全国首测特斯拉Model Y：赛道险胜EC6！Q5L成陪跑？( 三 )

来到后排，在将前排座椅调整到950毫米的标准位置之后，蔚来EC6的后排腿部空间为850毫米，为三车之中最优；奥迪Q5L的后排腿部空间为840毫米，位列第二；特斯拉Model Y的腿部空间只有780毫米。此外，特斯拉Model Y和蔚来EC6的后排地板均为纯平，在乘坐三人的情况下舒适性会更好，而奥迪Q5L的后排地板中央则有着较高的凸起。
整体来看，特斯拉Model Y的后排头部空间并没有因为溜背设计受到太大影响，但后排腿部空间表现并不占优。另一方面，特斯拉Model Y与Model 3同款的长度为430毫米的后排座垫相比另外两辆车也要短，对大腿缺乏足够的支撑。
特斯拉Model Y后备厢
蔚来EC6后备厢
奥迪Q5L后备厢
最后，来看看后备厢储物空间。抛开上方表格中冷冰冰的数据，经实际测试，三车均可顺利装下两大两小共4个行李箱。
不过，特斯拉Modle Y的后备厢下方还提供了隐藏式储物格以及前备厢，某种程度上也算是一个彩蛋，而这些是蔚来EC6和奥迪Q5L所不具备的。
关于车机特斯拉Model Y的车机系统和Model 3完全一样，方向盘上的两个滚轮搭配一块15英寸的超大中控屏构成了全部的交互要素，操作起来简单粗暴但极富效率。经过这些年的迭代，这套系统的UI界面已足够成熟，各种菜单简洁明了。主界面左侧是驾驶状态栏，底部是快捷工具栏，右侧面积最大的部分则显示地图和当前应用，打开常用的功能最多点击两次就能完成，触控反应非常爽快跟手，上手零难度。
相比之下，蔚来EC6的车机软硬件系统同样出色，响应速度也不错，但由于保留了部分实体按键，因此交互稍微复杂一些，便利程度略逊色。
语音识别能力上，特斯拉Model Y和蔚来EC6均能很好地识别处理基础指令，其中蔚来EC6回答得更加自然。对于高难度的复合指令，蔚来EC6也能有效分析执行，并判断指令来自车内的哪位乘客。此外，两车均定制了在线音乐和导航功能，其中蔚来EC6的音频软件选择更多，还提供了在线视频，特斯拉Model Y则直接内置了浏览器，方便驾驶者随时浏览各种内容。另外，或许是出于对自家车机系统的自信，特斯拉Model Y和蔚来EC6都不支持手机互联功能。
从两台电动车来到奥迪Q5L车内，感觉就像倒退了一个时代。现款奥迪Q5L的MMI小屏不仅不支持触控，而且语音识别能力也非常鸡肋。另外，由于这台奥迪Q5L为低配，诸如导航、地图等在它身上自然也成为了奢望。在非常能体现一台车智能化程度的车机系统上，毫不夸张地说，奥迪Q5L在两位造车新势力面前完全没有招架之力。
总结经过我们的对比评测，首先值得肯定的是，特斯拉Model Y是一台没有明显短板的、完成度比较高的产品。虽然它身上不乏一些瑕疵，但在和蔚来EC6以及奥迪Q5L的比拼中并没有处于下风，而是表现出了比较强的综合实力。当然，它也是一款理性的产品，不难看到，它身上的很多设计都从实用角度出发，并不能满足你太多天马行空的幻想。
和奥迪Q5L这样的传统燃油车相比，特斯拉Model Y虽然在乘坐舒适度方面处于劣势，但在科技、配置、性能、销售策略等方面却拥有着碾压性优势。如果您所在的城市充电不成问题，或者家中已经有一台燃油车在考虑增购，那么单从产品力来讲，特斯拉Model Y绝对有取代燃油车的实力。而和Model Y相比，毫无疑问，蔚来EC6呈现出了更多、更好的高级感与质感，很多讨巧的设计，也都有助于它在国内去收获更多的拥趸。但是，考虑到特斯拉Model Y的续航更高、价格更低——也许，它可以让消费者花更少的钱，去解决更多的实际需求。