二手车出口|中国首批二手车出口

二手车出口（中国首批二手车出口）
最近，价值110万元的9辆二手车从广州运抵柬埔寨，咱们中国二手车出口正式打响第一炮。
随后又一批二手车将船运到"土豪之地”迪拜，还有一批车通过中欧班列运到邻居战斗民族家。

各位老铁周一好！我是正在赶地铁的效斌。
二手车出口是咋回事？听来是不是有点懵！其实二手车出口在一些发达国家由来已久。
像欧美和日韩这些国家很大一部分二手车都销到尼日利亚、墨西哥等发展中国家，而作为全球汽车产销第一大国的中国，对外出口二手车是迟早的事！

（日本USS二手车市场）
为啥偏偏是2019年？
要解答这问题，请允许我搬运一些数据。
截止2019年7月，国内汽车保有量接近2.5亿辆，新车数量预计每年都将以超过3000万的体量增长，但2018年国内二手车过户只有2000万次，二手车远不及新车好卖。
换句话说，总有一部分二手车不易出手。

如果把汽车市场比作一个水库，要想碧水长清、水质优良就必须保持有活水，而且要那边引水这边排水，调节水位高低缓解水库压力。
出口二手车就是保持“市场活水”的方法之一。现在它来了，它终于来了，来的速度似乎有点快。
政策给力，干活就是快
出口二手车的效率真的就是迅雷不及掩耳，说干就干！
2019年4月百思特网底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，紧接着北京、天津、广东、成都、西安、青岛、厦门、上海、台州、济宁多地成为二手车出口业务试点。

仅仅三个月后，2019年7月相关政策便落地实施，其中包括各地部门工作协调、二手车出口企业标准和甄选、二手车出口检测规范的制定以及海外售后和服务的保障措施。随后7月17日广东省便完成首单出口。
不得不感叹，这效率是真高啊！

反观咱们国内的二手车风风雨雨、浑浑噩噩这么多年过来都没能理顺，也没能出台相对完善的政策法规，买二手车被坑的事情时有发生。
而出口二手车的检测标准和售后保障在这么短的时间内就能快速制定并出台，没有对比就没有……效斌不知道该说什么好了！

车况靠谱没毛病
也许有人会想，把那些黄标车、泡水事故或快要报废的二手车运到国外去多好，国内烂车越少自己买到好车的几率就越大。
但是抱歉，出口二手车的质量和车况比我们想象的要更好更靠谱，因为它们必须经过严格的第三方检测。
上面提到的《二手乘用车出口检验规范》标准由多个权威单位和部门联合起草并征求意见。

这个标准的制定主要针对国内二手车市场现状，同时要考虑国际友人的用车需求，保证车子的质量和安全。

【二手车出口|中国首批二手车出口】

所以大家可以看到这个目录里对检验机构条件和要求、出口检验程序和检验技术要百思特网求都有相关规范。

效斌仔细看过，检测技术要求方面，如车身外观、发动机舱、驾驶舱、底盘、动态检验和仪器设备检验都有详细的说明，二手车最常见的渗漏、破损、老化、生锈都不能有。
（以下为二手车检测细分项目，大家了解下）

一旦国家机器介入后，出口二手车就会变的很统一规范，所以在申报出口的企业里看到优信二手车就不足为奇，瓜子二手车也成为首批二手车出口试点企业。