比亚迪市值持续暴涨背后：2021如何化优势为胜势？( 二 ) 「问人人知识网」

在付出巨大努力和成本后，比亚迪已经成为国内，首个拥有完整汽车IGBT生产链的车企。2019年的IGBT市场中，英飞凌在国内电动乘用车市场市占率为58% ，排名第一。比亚迪市占率达到18% ，紧随其后。
比亚迪电子装配线
再加上目前模式虽然不太清晰，但热度与想象空间极高的滴滴D1 ，这些都是比亚迪通过多年积累的一次技术爆炸，而这些技术为这家企业建立其了巨大的领先优势。
比亚迪如何化优势为胜势？然而，市值只能显示预期，比亚迪如何让这些领先身位化身为切实的胜势？能够看出，这家企业目前已经对这个问题进行过很深层次的思考。
2021开年第一天，比亚迪宣布启用全新LOGO ，以简约流畅的金属质感线条，取代了原本的红色标识。
这一举措背后有两点深意耐人寻味：1.此LOGO仅适用于国内乘用车市场，意味着比亚迪正在加大对国内用户声音的重视；2.比亚迪的品牌将从2021年开始焕新。
这看似轻易的两个观念上的变化，或许是开启比亚迪爆发式增长阶段的按钮。
在2020年，比亚迪汉上市以后，实际上曾经出现了4S店“乱收费”事件，当时，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，都有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等。这样的行为被网友称为“韭菜还没熟，就开始割” ，一时间比亚迪被推上舆论的风口浪尖。
但随后，比亚迪销售公司总经理赵长江也始终在个人社交主页上与网友进行着高频次的沟通，从主机厂层面对用户进行示好。
然而，从这一个事实上也可以看出，比亚迪的技术板块已经远远跑在了其他业务的前面。
在2021中国汽车市场发展预测峰会上，比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波透露，比亚迪在2021年计划全面推进数字化管理系统的再造，也正在对目前新能源汽车行业内的同行进行学习，例如一些造车新势力的用户服务能力等，这些出色的经验比亚迪也将布局在未来规划中。
服务与流通环节的提升，显然将成为比亚迪未来发力的重中之重。
写在最后：比亚迪的崛起，看似偶然，但实际上依然赢在多元技术的积淀以及具有广阔上升空间的市场预期，而这，与商业逻辑再符合不过。
然而，对于比亚迪来说，如今的市值暴涨更多是资本对其趋势的认可，想要将优势化为胜势，仍有短板需要补齐。但这些对比亚迪这样一家充满侠气的企业来说似乎算不上什么难事，毕竟当年垂直整合上下游的时代，不也过来了吗。
【比亚迪市值持续暴涨背后：2021如何化优势为胜势？】正如那句时长提到的“向新而行” ，比亚迪又到了变道超车的关键节点。